Sommaren 2020 låg fem av Godby Shippings då sju fartyg upplagda. Krisen på roro-marknaden var total och besättningen gick hemma utan lön. När man fick chansen att teckna ett långt avtal – 1,5+5+ 5 år – för mv Misana och mv Misida med Sea-Cargo tog man den.

– I det avtalet inkluderas en rättighet att på vissa villkor köpa fartygen. Nu har de avropat köpoptionen och kommer att överta ägarskapet till fartygen under första kvartalet 2025, säger Dan Mikkola som inte kan gå in på köpesumman.

Hur känns det?

– Det är förstås på det personliga planet trist. Det här är våra nyaste och största fartyg och på många sätt våra bästa. Det här är fartygen jag varit med och tagit fram och byggt under min tid som vd, så det är känslomässigt tråkigt. Men samtidigt har vi den kontraktssituation vi har och har varit medvetna om risken hela tiden.

Eftersom marknaden såg ut som den gjorde under pandemin hade man främst fokus på att få fartygen i trafik och besättningen tillbaka på jobb.

– Därför ingick vi ett avtal som avvek från vad vi normalt skulle ha gjort, både att det var så långsiktigt och att det hade en köpoption. Vi gjorde andra avtal under den här tiden som också var oförmånliga, men de var åtminstone kortare och är hanterade nu. Vi körde fartyg till låga rater, det här var ratmässigt halvdåligt – men innehöll i stället rättigheten att köpa fartygen.

Totalt arbetar i dagsläget 69 personer i besättningen på de båda fartygen, och de förlorar därmed sina jobb.

– Men vi ska förstås anstränga oss att hitta ersättande jobb för dem, säger Dan Mikkola.

Rekorddyrt på varven

I och med försäljningen av Misana och Misida, som är byggda 2007, har Godby Shipping sex fartyg kvar i flottan, varav det nyaste är byggt 1999.

– Även om det här inte är vår drömaffär frigör det medel i samband med leveransen. Det här blir en rejäl grundplåt till nästa nybyggnadsprojekt. Med eller utan försäljningen är nästa generation det vi mest av allt behöver som företag.

Men ändå drar sig rederiet för att trycka på beställningsknappen. Enligt Dan Mikkola ligger varvspriserna rekordhögt.

– Nybyggen på all high time-nivå är inte så lätta att motivera

Tittar ni på andrahandstonnage?

– Även om vi beställer ett nytt fartyg i dag pratar vi om leverans tidigast 2027, så det är en missmatchning av försäljning och nybyggnad. Det är inte otänkbart att vi tittar på andrahandstonnage för att helt eller delvis hantera personalsituationen.

Något beslut om nybyggnad ligger inte nära till hands, tidigast nästa år tror Dan Mikkola.

Godby Shipping investerade under fjolåret 3,5 miljoner euro i miljö- och effektivitetsförbättrande åtgärder på sina befintliga fartyg.