Enligt Tommi Lehtonen, utredare vid gränsbevakningens brottsbekämpningsenhet i Åbo, gav alkotestet ett utslag på 1,15 ml/g, vilket motsvarar en promillehalt på 2,6. Det överskrider gränsen för fylleri i yrkessjöfart.
– Det är rutin att utföra alkotest vid sådana här incidenter, säger Tommi Lehtonen. 
Var det besättningsmannens berusningsgrad som orsakade Knipans tekniska problem?
– Det vet vi inte ännu. 
Mannen utreds nu misstänkt för fylleri i yrkessjöfart. Också befälhavaren ombord utreds som misstänkt för oaktsamhet i sjötrafik.
– Det är en kaptens ansvar att ha kontroll på sin besättning. 
14 bilar fanns med på den aktuella turen. 
Var det någon risk för passagernas säkerhet?
– Det finns alltid en risk när något sådant händer. Men det var lugnt väder. 
Ska vara trygg
Annette Holmberg-Jansson (MSÅ) är sedan i måndags ansvarig minister vid landskapsregeringen, då övriga landskapsregeringen är på semester. Hon säger att hon informerades om händelsen den här veckan. 
– Från landskapsregeringens sida ser vi allvarligt på det inträffade och kommer att begära en skriftlig redogörelse från entreprenören. 
Oberoende om trafiken sköts i egen regi eller om den lagts ut på en utomstående entreprenör är det landskapsregeringens huvudansvar att den ska vara trygg, säger Annette Holmberg-Jansson, 
– Vi förväntar oss att den gällande lagstiftningen om nykterhet i trafiken följs. 
Varför har inte information om händelsen gått ut tidigare?
– Det kan jag inte svara på. Ansvaret ligger ju i första hand på Nordic Jetline. 
Kan en sådan här händelse leda till att entreprenaden ses över?
– Det är att gå händelserna i förväg. Nu väntar vi och ser vilka åtgärder Nordic Jetline vidtar. 

Petter Lobråten