Men kostnaden har stigit med 20 miljoner
TRAFIK Eyvind Grøv arbetar är en av världens ledande tunnelexperter.
- Det finns inget i den geologiska undersökningen som hindrar att en tunnel byggs, förutsättningarna är väldigt positiva, säger han om den planerade tunneln till Föglö.
Det baseras på undersökningar som gjordes i somras av det danska företaget COWI.
Eyvind Grøv har gjort en kostnadskalkyl för tunneln och där har prislappen stigit till 59,50 miljoner, från den tidigare summan på 40 miljoner. Men det är inte någon säker siffra, felmarginalen är hela 28 procent. Det blir ett spann mellan 43 och 76 miljoner kronor.
- Det behövs ytterligare undersökningar där man gör kärnborrningar i berget. Då kan man minska felmarginalen till tio procent.
Tidigast 2015
Även tiden för byggandet har förlängts, tidigast 2015 kan en tunnel stå klar, med en byggstart 2012.
Lagtinget har slagit fast 1,5 miljoner euro för att undersöka en möjlig tunnel och hittills har 130.000 euro av de pengarna använts. Att utföra bergsborrningar och göra miljökonsekvensbeskrivning och vägplan kostar cirka 400.000 euro.
Den tänkta tunneln skulle gå mellan Vessingsboda i Lemland och Bråttö på Föglö och vara 5,5 kilometer lång. Den sortens tunnel man räknat på har flera vändplaner på sträckan och ett stort antal nödtelefoner, men ingen parallell tunnel för nödsituationer, något som finns i kraftigt trafikerade tunnlar.
Runar är positiv
Trafikminister Runar Karlsson är fortfarande positiv till att bygga Föglötunneln, trots att kostnaderna stigit rejält.
- Det är ekonomiskt möjligt. Bara Föglöfärjan kostar 3 miljoner per år och bränsle- och lönekostnaderna stiger. Tar man även med Kökarstrafiken så borde en tunnel kunna bli långsiktigt ekonomiskt.
Enligt Runar Karlsson skulle restiden till Kökar förkortas med en timme. Hur trafiken till Sottunga, Husö och Kyrkogårdsö skulle fungera behövs det en ny lösning på.
Både svenska Skanska och finländska Lemminkäinen har visat intresse för byggandet av Föglötunneln.

Ålandstidningen