Det första fallet handlar om att trafikavdelningen tänkte sätta in ms SubSea V som ersättare när färjan på linjen Åva-Jurmo skulle på översyn i slutet av augusti i år. SubSea V var dock vid tillfället obesiktad vilket anmälaren hävdar att trafikavdelningen inte kände till förrän han meddelade Traficom som informerade landskapsregeringen (LR).
På det svarar LR att man upphandlat Subsea V genom ett ramavtal, men när man informerades av Traficom om att besiktningen hade gått ut fick man tag på en ersättande färja på kort varsel och trafiken på Åva-Jurmo kunde fortsätta trots att ms Subsea inte längre var tillgänglig. Man framhåller att varken LR eller dess kunder lidit någon skada.
Låg färja
I det andra anmälda fallet menar anmälaren att landskapsregeringen vid ett tidigare tillfälle upphandlat en färja mellan Kumlinge och Enklinge som var för låg för att kunna ta ombord de långtradare som behöver trafikera linjen. Upphandlingsbeslutet har överklagats och ligger för tillfället i marknadsdomstolen.
På det svarar LR att det inte finns något krav på att färjorna ska klara en viss höjd, att upphandlingen inte ställde krav på det och att LR inte kan ändra på kraven under en upphandling. Man påpekar även att det funnits alternativa färdvägar för fordon som inte rymts ombord på den aktuella färjan.
JO:s utredning fortsätter nu innan beslut kommer i frågan.
