Landskapsregeringens beslut att säga upp avtalet om elhybridfärjan har stöd av en majoritet i lagtinget. Utgående från partigruppernas storlek och med hänsyn till att två liberaler går emot partilinjen är ställningen 17-13.Liberalernas gruppledare Katrin Sjögren säger att  hybridfärjan generellt är av stor betydelse för partiet, men att allt nu är öppet.– Vi har ingen uppfattning om fortsättningen, ifall det blir rättegång eller förlikning, och ingen summa. Det finns fler frågor än svar, men det betyder inte att det är grönt ljus för en tunnel, där behövs också fakta.– Dessutom fick vi så sent som förra veckan i tilläggsbudgeten signaler om att beslutet skulle förankras i lagtinget, säger hon.Kortrutt ännu dyrareJohn Holmberg (Lib) röstade mot hybridfärjan i höstas och säger att hans uppfattning förstärkts sedan dess.– Det var ett bra beslut, jag är helt med på den linjen. Det blir ekonomiska konsekvenser, storleken återstår att se. Även i ett worst case-scenario är min bedömning att upplägget med kortrutt blir än mer kostsamt.Han hoppas därför på en tunnelutredning.– Då vet man möjligheterna som finns och kan ta ett beslut som gagnar hela Åland och är miljömässigt försvarbart. En tunnel har fördelar som färjtrafik aldrig kan uppnå, men prislappen har betydelse. Den får inte vara dyrare än traditionell skärgårdstrafik, men med en tunnel kan skärgården utvecklas på riktigt, både på kort och lång sikt, säger John Holmberg.Förespråkar flexibilitetÄven Rainer Juslin har varit kritisk till hybridfärjeprojektet och betecknar tisdagens beslut som väldigt positivt.– Det är helt i linje med det jag själv förespråkat. Min bedömning är att det finns en stor majoritet i Föglö för det här. Kortrutten skulle ha låst utvecklingen för långa tider.Han menar att man nu måste se på tunnelalternativet och nå konsensus.– Med en färja måste man välja bort så mycket. Skärgården behöver flexibilitet och dagens unga tänker på det här. Utan en smidig trafik kan vi inte locka inflyttare.Moderaterna röstade i LR mot att säga upp avtalet och enligt gruppledaren Tage Silander stöder hela lagtingsgruppen den linjen. – Jag har inte ställt frågan direkt, men vi anser att man inte ska betala stora pengar för ett kontrakt som det var meningen att fullfölja, men som man nu i de sista dagarnas sista minut sätter stopp för, säger han.– Oberoende om det är en euro eller mycket mer så är det inte riktigt ekonomiskt förnuftigt. Vår uppfattning är att man ska fullfölja kortruttsprojektet för att få någonting färdigt. Vi följer det vi sagt hela tiden.Minimerar skadanEnligt Anders Eriksson (ÅF) var beslutet det enda som LR kunde ta.– Den förra regeringen försökte skrämmas med fantasisummor. Alla som tagit del av avtalet i detalj kan se att det i ekonomiskt hänseende är det absolut sämsta avtal en landskapsregering ingått.Han anser även att det var magstarkt av LR att gå emot lagtinget i höstas.– Jag har aldrig varit med om något liknande under mina 24 år i landskapspolitiken. Den nya regeringen har lagt all energi på att minimera skadan.Anders Eriksson tycker att en tunnel vore en bra lösning för hela skärgården.– Men vi får se när vi har ett seriöst ekonomiskt underlag.De obundnas Marcus Måtar är av samma åsikt.– Ett helt logiskt beslut. Det har skötts enligt lagtingets önskemål. Det som är märkligt är att inte den tidigare regeringen gjorde det.Angående tunneln konstaterar han att det finns en politisk majoritet för denna om det är möjligt.– Först ska det utredas, sedan får vi se.Samhällsnyttan avgörEn av dem som motsatt sig hybridfärjan är Stephan Toivonen (ÅD).– På basen av den information jag har tycker jag det var rätt beslut. Det var ett modigt beslut, men också konsekvent med tanke på det beslut som fattades i lagtinget i höstas. Man vet inte vad det kommer att kosta, det visste man inte i september heller, säger han.– Jag är den som varit mest kritisk till hybridfärjan, eftersom den inte innebär någon inbesparing. Avtalet blev dessutom väsentligt dyrare i slutändan.Är du fortfarande positiv till en tunnel?– Ja, men det är ett projekt som ska granskas som alla andra. Skillnaden med en tunnel är servicenivån som ändrar till 24 timmar i dygnet. Därför får den kosta mer än färjan. Vi har tidsbesparing, inga väntetider och så kan man åka även nattetid. Det handlar om att beakta samhällsnyttan. Varför har vi broar, Färjsundsbron till exempel, jo för att det ger besparingar, framhåller han.Ålandstidningen har sökt Hållbart Inititivs gruppledare Annette Bergbo. I en artikel här intill redogör partiets minister Alfons Röblom för HI:s inställning i frågan.

Jonny Mattsson