Mariehamns stad har som första stad i Finland krävt att samtliga stadsbussar i staden skall vara miljöcertifierade enligt Euro 4 standard.
Röde Orms dotterbolag Stadsbussen i Mariehamn, som ska driva stadsbusstrafiken har för ändamålet skaffat fyra nya miljöbussar.
MARIEHAMN Alla bussarna är av märket Scania och försedda med motorer som reducerar de skadliga utsläppen genom att recirkulera avgaserna genom systemet och bränna upp de farliga partiklarna samtidigt som även en stor del av kolmonoxider, kolväten, kväveoxider och annat reduceras till ett minimum.
Allt detta låter mycket bra, men vad betyder det i praktiken?
Inte så stor miljöskillnad
-Ja, den går väl inte direkt på morötter, utan på diesel, säger statsbussens förman Jan-Roger Granlund.
Han förklarar att bussar indelas efter miljöklasserna Euro 3, Euro 4 och Euro 5, där den högsta klassen är den mest miljövänliga.
-Det handlar helt enkelt om renare motorer och mindre farligt utsläpp, säger han.
Hur mycket miljövänligare är då en Euro 4 än en Euro 3?
- Egentligen inte så mycket. Det handlar om marginella skillnader. På ett år blir det en liten procents skillnad på det totala utsläppet.
Inga krav på privatbilar
Varför inte en etanol-buss?
-Vi har pratat om det, men det går inte eftersom bensinbolagen inte tar hit sådant bränsle. Dessutom är man väl inte så säker att det är en så bra miljövänlig lösning längre. Etanol har visat sig vara väldigt dyrt.
När ni tar in en ny buss, säljer ni en gammal?
-Ja, vi går efter principen: en in, en ut.
Vem köper de gamla bussarna?
-De är egentligen inte så gamla. Bussen vi gör oss av med nu är bara fem år gammal och är klassificerad som en Euro 3. Oftast säljer vi den inom Norden. Många platser har ännu inte så höga miljökrav som vi har i Mariehamn.
-Förr sålde man dem till Ryssland och Estland, men där har de börjat få bättre bussar nu. Sen finns det även privatpersoner som bygger om gamla bussar till husbilar. De höga miljökraven gäller ju inte för privata bilar än, tillägger Jan-Roger Granlund.
De nya bussarna kostar cirka 230.000 euro per styck och kommer att transportera runt 300.000 passagerare under året.

Liz Lindvall