I början av augusti startade det efterlängtade bygget av den nya Dånösundsbron i Geta. Den 50 år gamla bron, med en träkörbana och en längd på 50 meter, dömdes ut redan 2013 efter en inspektion där närmare 20 skador upptäcktes. En senare dykinspektion visade att konstruktionen hade försämrats drastiskt på kort tid.
– Vi konstaterade att bron var i riktigt, riktigt dåligt skick. Samtliga stålrör hade korroderat sönder vid vattenytan, de var helt uttjänta. Brolocket var också nedgånget. Sammantaget gjordes bedömningen att hela bron måste bytas ut, säger broingenjör Anders Sundblom på landskapets vägnätsbyrå,
Geta kommun är den formella beställaren av projektet, och har ett samarbetsavtal med landskapet som står för projektledning och övervakning under hela byggprocessen. Den totala budgeten för den nya Dånösundsbron är drygt fyra miljoner euro.
– Geta får ett kommunalt vägbidrag från landskapet som täcker kostnaderna, säger Anders Sundblom.
Bredare och starkare
Projektet utförs av Eriksson Bygg Ab och har nu fått en ordentlig start. Det första steget är att bygga en tillfällig bro innan den gamla kan rivas.
– Vi fick en lite försenad start, men har jobbat ikapp och ligger nu i fas, säger arbetschef Christian Persson.
Bygget av den tillfälliga bron har gått smidigt och den är grundlagd på stabila borrade stålrörspålar.
– Med en bra botten blir det alltid lättare, och vi har haft tur. Det var väldigt få sprickor i berget, fortsätter han.
När den tillfälliga bron besiktigas och tas i bruk kan rivningen av den gamla bron börja. Den nya bron byggs på exakt samma plats, men blir modernare och drygt två meter bredare med två filer i stället för en.
– Den stora skillnaden är att den nya bron får en asfaltbelagd körbana i stället för trä. Annars blir det betongfundament och stålbalkar, vilket gör den starkare och bättre grundlagd än sin föregångare, säger Christian Persson.
Platschef Mats Dahlblom tillägger:
– Den nya bron är starkare och uppfyller kraven på dagens broar.
Den gamla bron var viktbegränsad, och klarade inte av att ta stora långtradare. På den nya bron kan man köra över med alla laster som förekommer i det normala trafiknätet.
Dånösundsbron
• Byggdes 1972 i dåvarande landskapsstyrelsens regi.
• Bron är 50 meter lång och förbinder Dånö och Långö.
• Bron övertogs sedermera av Geta kommun. Bron klassas som en kommunalväg.
• 2013 inspekterades bron och 13 skador hittades. Dessa måste åtgärdas inom tre år. Ytterligare fem skador som behövde åtgärdas inom en tioårsperiod hittades. Kostnaden beräknades till en miljon euro.
• Entreprenaden är ett delprojekt i förnyandet av befintligt brobestånd på Åland så att broarna har kapacitet att hantera gällande trafiklaster.
• Den totala budgeten för den nya bron är drygt fyra miljoner euro. Det inkluderar alla projekteringskostnader, entreprenaden, övervaknings- och kontrollanttjänster.
Säkerheten först
Om allt går som planerat ska den nya Dånösundsbron stå klar i november 2025. Oförutsedda händelser, särskilt väderförhållanden, kan dock påverka tidsplanen, men bygglaget har stor erfarenhet.
– Det här är vår femte bro i rad i liknande projekt inom landskapet, säger Christian Persson.
Anders Sundblom vid landskapet säger att han är nöjd med hur arbetet hittills framskrider.
– De har kommit långt, det går väldigt bra för dem. Vi har hittat ett lyckad modell för brobyggen och följer ett liknande koncept i ett flertal projekt, bland annat de broar vi har bytt ut på Brändö.
Bygglaget, som består av sju personer, jobbar dagligen från klockan 7.30. Under arbetets gång är vattenleden under Dånösundsbron stängd för båttrafik, något som kan påverkar ortsborna.
– Vi förstår att man är van att ta vattenvägen och att det blir omvägar, men vi jobbar med tunga lyft och saker kan falla ner i vattnet, säger Mats Dahlblom.
– Det är viktigt att vår arbetsplats respekteras för både vår och andras säkerhet, avslutar Christian Persson.
