Som ansvarig för den del av infrastrukturavdelningen som sköter upphandlingar av landskapets trafik var Niklas Karlman central både i att skapa upphandlingen, skriva avtalet och att häva affären med konsortiet om elhybridfärjan.

– Det var i princip en ”one man show”, det var jag som skötte det.

Under processen, berättar Karlman inför Ålands tingsrätt, har han haft hjälp av andra tjänstemän, både nuvarande infrastrukturminister Christian Wikström (Ob) och den förra, Mika Nordberg (MSÅ), samt extern experthjälp som advokatfirman Widman & Co.

Höll i pennan

När affären nu blivit rättssak och stora summor står på spel är Karlmans vittnesmål centralt. Framför allt uppehåller sig konsortiets advokat Patrik Lindfors länge vid två händelser. Den första är den konsekvensbedömning som den förra landskapsregeringen gör offentlig dagen före lagtinget röstar om en åtgärdsuppmaning till landskapsregeringen (LR) att häva färjavtalet. I ett tjänstemanna-pm går infrastrukturavdelningen igenom konsekvenserna av ett hävt avtal.

– Det är jag pappa till. Jag kommer inte ihåg alla som kan ha sett det, men det är jag som hållit i pennan.

Varför gjorde konsekvensbedömningen?, frågar Patrik Lindfors.

– Det var viktigt för oss på avdelningen att om det ska antas en kläm så ska det finnas mycket fakta på bordet.

Står du bakom det i dag?

– Där och då var det min bästa bedömning.

På guldvåg

LR:s advokat, Daniel Widman, frågar Niklas Karlman om den skrivning som finns i pm:et som lyder: ”en uppsägning av avtalet enligt ovan friskriver inte LR från skadestånd”.

– Jag vägde orden på guldvåg. Det står inte att det inte friskriver och inte att det innebär skadestånd.

Patrik Lindfors går vidare till händelserna efter lagtingsvalet. En ny regering har tillträtt och strax före jul 2019 skickar LR ett brev till konsortiet där man meddelar att man vill omförhandla starttiden för avtalet då väg-, hamn- och brobygget på Gripö inte hinner bli klart i tid.

– Det mest troliga är att jag hållit i pennan, men med information från ministern, säger Karlman.

Man bestämmer att parterna ska mötas för att förhandla den 10 januari i Åbo, men mötet kommer i stället att handla om en helt annan förhandling än vad som sagts i brevet.

– Då visste vi vad vi hade att förhålla oss till, säger Niklas Karlman.

– Vad var det?, frågar Patrik Lindfors.

– Regeringsprogrammet gav en fingervisning, men före mötet fattades beslut om att utse bland andra mig att förhandla med avtalsparten.

– Vad var innehållet i beslutet?

– Att vi skulle undersöka vilka möjligheter som fanns att avsluta avtalet, säger Karlman.

– Vem representerade LR i Åbo?, frågar Lindfors.

– Det var jag och Daniel Widman i alla fall.

– Meddelade ni konsortiet på förhand att ni ville förhandla om ett avslut?

– Min bild är att jag meddelade att vi kom.

– Hur kändes det för dig?

– Det var naturligtvis inte en så trevlig situation. Inte den situation man vill vara i, säger Niklas Karlman.

Onödiga kostnader

Daniel Widman lyfter att LR har sagt sig vara villig att ersätta kostnader som är ”onödiga”.

– Hur har man kommit till den inställningen?, frågar Widman.

– LR har ingått ett avtal och sagt upp det. Då resonerade man att det är rimligt att ge ersättning för kostnader som uppstått för entreprenören som är onödiga.

– Vad är det som är rimligt, hur bedömer LR en ”onödig kostnad”?, frågar Patrik Lindfors.

– Kostnader som anbudsgivaren haft med anledning av uppsägningen som är onödiga, säger Niklas Karlman.

I dag fredag avslutas förhandlingarna i tingsrätten.