LR måste förhålla sig till det finanspolitiska ramverket och infrastrukturminister Camilla Gunell säger att två alternativ för den södra linjen behövs ifall det krävs inbesparingar.
– Vi behöver alternativ att jobba med. Vi vet inte var det landar förrän vi vet vilken prisnivå anbuden ligger på. Då börjar vi jobba med kommunerna om själva utformningen av trafiken, säger hon om protesterna från Kökar.
De två alternativen är att bedriva trafiken som i dag, eller med ett fartyg mindre.
– Det finns inga planer på att skippa Galtby, men hur tät trafiken ska vara behöver vi bedöma tillsammans med Kökar, säger hon också.
Det kan vara ett gammalt förslag från några år tillbaks som spökar i diskussionen.
– Det skrotades när man insåg att det inte skulle gå att förverkliga. Kanske man tror att det har återupplivats?
Hålla budgeten
Av de fem linjer LR upphandlar: tvärgående linjen, Åva–Osnäs, Föglölinjen, Hummelvik–Torsholma samt södra linjen är det bara den sistnämnda som har flera alternativ.
– På södra linjen finns möjlighet till god trafik med ett fartyg mindre. På norra linjen servar Alfågeln cirka 700 bosatta och på södra linjen har man två fartyg på cirka 300 bosatta.
Men när det kommer till skärgården brukar man ju säga att det inte spelar någon roll hur många det bor där?
– Det handlar om belastningen på färjorna, det är fler som åker. Vi vill ha bästa möjliga trafik inom ramen för budgeten.
Att dra in enskilda turer i skärgårdstrafiken sparar mest bara bränsle, personalen och kostnaderna finns där ändå, även om fartygen ligger vid kaj. Från tjänstemannahåll ges två alternativ till minskade kostnader, det ena är ett fartyg mindre på södra linjen, det andra är att dra in tvärgående linjen.
– Men tvärgående linjen binder ihop skärgården och avlastar norra linjen.
Förstår du oron hos dem på södra linjen?
– Ja, men samtidigt vet vi inte ännu om vi behöver alternativet. Anbuden kanske hamnar inom ramarna.
Borde ni ha kommunicerat att det fanns två alternativ?
– Det står i upphandlingen som är offentlig, att vi begär två alternativa priser.
Trafikstarten för den nya entreprenören är planerad till den 9 januari 2025, men om det blir ändringar i utbudet ska beslutet om det fattas under våren och ändringen träda i kraft den 1 oktober 2025.
