Lätt brännolja för nöjesbåtar förbjuds från årsskiftet. Samtidigt beskattas övrigt båtbränsle som dieselolja.
- Det är att sila mygg, färjorna släpper ut mycket mer, säger Henrik Lundberg som är kommodor på Åländska segelsällskapet
SKATTEHÖJNING Från årsskiftet svider det till i motorbåtsägaren Bengt Granholms plånbok. Han är en flitig användare av sin motorbåt av modell Targa 27.
- Det blir många resor från Mariehamn till sommarstället på Brändö, sen åker jag ut på kul ibland också.
Han beräknar att han kör mellan 1.000 och 1.500 sjömil per år i motorbåten. I dag är han en av 25.000 båtägare i Finland som använder den skattefria brännoljan. Men en lag som antogs i slutet av november fastställer att privata nöjesbåtar med dieselmotorer måste börja använda bränsle som beskattas som diesel i stället.
Den genomsnittliga kostnadsökningen för en båtägare är 160 euro per år.
- Jag kör betydligt mer än genomsnittet, troligen blir det 300-400 euro för min del, säger Bengt Granholm.
- Visst kommer det att kännas, men det ska mycket till för att jag ska minska mina resor. I alla fall till sommarstugan.
Drabbar inga miljöbovar
Enligt den nya lagen tillåts oljebolagen bara distribuera bränsle som är beskattat som dieselolja. Den som ändå använder felaktiga bränslen kommer att bestraffas med en avgift. Tullen får i uppdrag att övervaka bränsleanvändningen.
Bengt Granholm säger att han kommer att tänka ett varv extra innan han tar båten framöver.
- Troligen minskar jag på nöjesresorna. På sikt kanske jag övergår till segelbåt, inte bara på grund av kostnaden, men den bidrar.
- Sen går det att åka färja till Brändö också, man får väl ta sig en funderare.
De nya beskattningsreglerna gäller inte kommersiell sjöfart. Det får Henrik Lundberg som är kommodor på Åländska segelsällskapet att reagera.
- Om satsningen ska ha en miljöeffekt borde fokus i stället vara att minska utsläppen från färjetrafiken, säger han.
Han berättar att flera av segelsällskapets medlemmar kör sina dieselmotorer med brännolja.
- För de som har investerat i dieslar som är ett dyrare inköp kommer det här som en stor kostnad, säger han.
Tror inte på effekt
Åtgärden är en i raden av skattehöjningar som syftar till att minska koldioxidutsläpp. Bengt Granholm förstår miljöåtgärden, men har svårt att se att småbåtsägarna är något större hot.
- Nöjesbåtarna släpper egentligen ut mest under högsäsong. Bilåkandet utgör en mycket större fara för miljön.
Han tror inte att skatten kommer att påverka båtägarnas beteende i någon högre grad.
- Se bara på nittiotalets höjning av bensinskatten. Folk kör vidare ändå. Individen tål tydligen mycket innan hon ändrar sina vanor.
Lagen innehåller också en flexibel övergångsperiod som innebär att båtägarna tillåts köra slut på brännoljan i sina tankar. Inte heller bensinmackar ska behöva byta ut befintligt innehåll i sina pumpar, så det kan dröja ett tag innan dieslet har slagit ut sin billigare konkurrent.
Färgningen av båtbränsle försvinner
Från årsskiftet kommer det tillåtna båtbränslet att vara ofärgat. Det kommer däremot ta ett tag innan färgämnena som finns i den lätta brännoljan försvinner från båttankarna och bensinstationernas tankar.

Tone Nordling