I april 2024 stod det klart att Godby Shipping förlorar två fartyg, mv Misana och mv Misida, efter att rederiet Sea-Cargo utnyttjat sin rätt att köpa loss dem.

Efter det har Godby Shipping köpt roro-fartyget Aurora, byggt 1991 av norska Fosen.

– Det gör att våra nyaste fartyg är byggda 1999 och det är inte okej. Därför jobbar vi nu med ett nybyggnadsprojekt, säger Dan Mikkola.

Det senaste halvåret har Godby Shipping varit i Kina ett flertal gånger och besökt olika varv.

– Vi har en idé om var vi hamnar men kan inte berätta mer i dagsläget.

Det rör sig om två fartyg som rederiet planerar för.

– Det handlar om sådana fartyg som vi har i dag, vi håller oss till det. Fartyg som kan ersätta befintligt tonnage. Det är inte säkert att vi säljer något av det tonnage vi har i dag.

Sju fartyg i flottan

I dagsläget har Godby Shipping nio fartyg, men inom kort försvinner både Misana och Misida, då är rederiet nere på sju.

Om Godby Shipping skriver under ett avtal i Kina tar det tre år till leverans. Det skulle betyda att ett nybygge anländer tidigast första kvartalet 2028.

Klarar ni er på sju fartyg till dess?

– Ja, förutom personalmässigt. Vi blev av med 60-70 arbetsplatser i och med att Misana och Misida köptes loss. Det var en avgörande faktor för att vi började titta på en gammal båt som Aurora. Aurora har gett oss 25 arbetsplatser.

Finns det i dag en plan för var de nya fartygen ska gå?

– Vi har diskussioner med potentiella kunder och kommer inte att beställa nya fartyg utan bindande sysselsättning för minst ett av dem men jag vill i det här skedet inte uttala mig mer detaljerat än så.

För ni några diskussioner om samarbeten?

– Det är klart att vi har diskussioner med kunder, men jag kan inte säga något om det än.

Kan du säga något om kostnad?

– Nej, det vill jag inte göra.

Hur förhåller ni er till omvärlden, och eventuella tullar och sanktioner mellan exempelvis Kina och USA?

– Det är en faktor som vi har noterat. Men mitt ställningstagande till det är att det snurrar så mycket i luften från USA. Det är tullar ena dagen och inga tullar nästa dag. Man får filtrera bort och konstatera att vi har absolut ingen aning. En potentiell leverans är om tre år, då är det snart dags för ett nytt presidentval. Det kan hända vad som helst fram till dess. Om det införs tullar eller sanktioner mot kinesiskt byggda fartyg, ja, då får vi på nytt utvärdera vilka fartyg som kör var. Det går inte att fatta beslut utgående från alla de motstridiga signaler som nu strömmar ut från USA.

”Känns bra”

Godby Shipping började titta på nybyggen redan 2018, men blev då avbrutet av pandemin. 2022 besökte rederiet olika varv igen, men då kom Rysslands invasion av Ukraina. Nu hoppas Dan Mikkola att inget ska komma i vägen för en modernisering av flottan.

– Det känns bra det här, och viktigt. Men vi är inte i mål ännu.