Ett område på ungefär fyra kvadratmeter på bulben i Amorellas för skadades av grundstötningen, enligt Viking Line-direktören Tony Öhman.
–Det finns en liten intryckning, en spricka och ett litet hål, säger han.
Tony Öhman betecknar det ändå som en liten skada. Inget vatten kom in i fartyget eftersom sprickan och hålet gick till en barlasttank som man ändå har vatten i.
Vad var det som orsakade grundstötningen?
–Hjälpmotorerna som producerar elektrisk ström blev utan bränsle. Det betyder att de stannade. Då stannar också huvudmotorerna som driver fram fartyget, eftersom de blir utan kylvatten. De stänger av sig för att inte skadas.
Varför blev hjälpmotorerna utan bränsle?
–Det finns dubbla bränslesystem. Man höll på med service på det ena. Men det ska fungera ändå. Det finns en svart låda som kan hjälpa till med att besvara varför det inte gjorde det. Vi ska också höra med dem som jobbade med maskinen, säger Tony Öhman.
När motorerna stannade tappade Amorella styrfart. Det är så pass strömt på platsen att det behövs ganska mycket fart för att hålla kursen.
–Det här hände på det smalaste stället på hela rutten Åbo–Stockholm. Det hade inte kunnat hända på ett sämre ställe. På det sättet var det maximal otur. Man fick i gång hjälpmotorerna på tre minuter, men då var det redan för sent. Då tog fartyget redan i botten. Marginalerna är så små på det här stället, säger Tony Öhman.
Nödmotorerna ombord producerar tillräckligt med el för exempelvis nödbelysning och andra säkerhetsfunktioner. Men enligt uppgifter från passagerare som var ombord fungerade inte högtalarsystemet på alla ställen.
–Jag har hört att det kan ha varit så. Vi ska ta reda på om det eventuellt inte fungerade någonstans. Det är viktigt att reda ut allt ordentligt så att det inte händer igen, säger Tony Öhman.
Det blir troligtvis också en sjöförklaring om grundstötningen.
Grundstötningen skedde i den farled där Amorella alltid kör, enligt Tony Öhman.
–Hon har kört där 700 gånger per år i 24 år.
Vad grundstötningen kostar Viking Line är svårt att uppskatta, enligt vd Mikael Backman. Han kunde inte uppge några summor under söndagen.
–Det är bäst att få fartyget i docka först, säger han.
Det viktigaste är ändå att ingen blev skadad, anser Mikael Backman.
–Sådant här får inte ske. Det är tur att ingen kom till skada och att fartyget är i någorlunda bra skick. Den mesta tiden gick till att vänta på dykare och att säkerställa att inte var något fel med fartyget.
Amorella kunde backa loss för egen maskin.
–Man fyllde vatten i aktern så att fören steg upp. Sedan backade hon loss, säger Tony Öhman.

Anna Jakobsson