Beskedet att BMW nästa år försvinner från den åländska nybilsmarknaden och att även Audi är hotat är bara toppen på ett isberg. De senaste fem åren har märkesfloran halverats. Stanley Skogberg (bilden) tar ingenting för givet vad gäller framtiden.
BILHANDEL Undan för undan har listan på bilmärken som säljs på Åland kortats ned och nu är det bara ett knappt 20-tal kvar. Lika många saknas. I praktiken får våra bilköpare alltså nöja sig med hälften av det utbud som erbjuds i storstäderna.
Många importörer ställer så höga krav på återförsäljarna att verksamheten helt enkelt inte lönar sig. Bilhallen slutade sälja Mitsubishi och Skoda 2004 eftersom kraven från importören Helkama-Auto var orimligt höga.
- Skoda skulle ha 120 kvadratmeter exklusiv yta med fem bilar inne i hallen. Dessutom fyra demobilar och en hyrbil för servicekunder. Vi borde alltså haft tio bilar i lager när årsförsäljningen låg på tre-fyra bilar, förklarar Stanley Skogberg som konstaterar att valet att stiga av var lätt.
Foto:
Ständig kamp
De återstående märkena tillhör samma importör, GM.
- En enda huvudman gör allting enklare. Ändå är kraven på Saab-säljarna väl tuffa. Utrymmet klarar vi, men golvet i hallen borde egentligen vara vitt och dessutom finns regler för belysningen. Även om man har förståelse för vår situation så kan man aldrig vara säker.
Skyltningen på fastigheten och gården ska inom kort förnyas och Skogberg har precis fått besked om att planen är godkänd.
- Det borde rimligen betyda att vi klarat oss och får fortsätta sälja Chevrolet, Opel och Saab tillsvidare.
Olönsam kalkyl
Patrik Roberts på Er-Bil har också diskuterat med Skoda-importören Helkama
Auto, men konstaterade att det skulle ha krävt investeringar i försäljningsutrymmen och verkstadsutrustning som inte gick att räkna hem.
- Vi räknade ut att det skulle kosta 80.000 euro då och det är för mycket med hänsyn till marknaden. Att vara underförsäljare åt en annan handlare vore ett billigare sätt, men det ger så små marginaler att det inte håller.
Tvingas trappa ned
Bilcenter fick nyligen ett brev där importören meddelade att återförsäljaravtalet upphör i slutet av året.
- Vi klarar de flesta tekniska kraven, men eftersom minimivolymen höjs till 100 bilar per år så faller vi på det. Det finns kollegor som säljer 70-80 bilar och har fått samma besked, förklarar VD Ronny Jansson.
Han påpekar att det alltid går att skaffa nya bilar åt kunderna från andra handlare, men att marginalerna då blir mindre .
Nu förhandlar Bilcenter om att behålla rollen som auktoriserad verkstad och reservdelshandlare för att serva det åländska BMW-beståndet.
Dålig timing
De nya kraven föreskriver att handlarna ska ha en bil av varje modell hemma. Skärpningen gäller även kundutrymmena. Bland annat ska alla BMW-handlare soffor av en viss typ och en 50-tums TV med DVD och dator.
- Totalt skulle det kosta 30.000 euro. Vi har redan en soffhörna som räcker till för våra behov, säger Ronny Jansson.
Han har uppfattningen att man nu överför den framgångsrika Mini-filosofin med färre exklusiva butiker även till BMW för att öka marginalerna.
- Det är lite synd att det här händer just nu när miljödebatten är het och BMW har en rad intressanta dieslar och tekniklösningar.
Audi i vågskålen
På Bifa förhandlar man om framtiden för Audi på Åland. VD Anders Boström hade förra veckan besök av cheferna från Audi- och VW-importören VV-Auto. Han vill inte säga så mycket i detta skede, men konstaterar att man kommit överens om att träffas igen i slutet av april.
- Vi försöker nå en lösning inom ramen för våra nuvarande lokaler. I storstäderna byggs det separata så kallade Audi-terminaler i glas och aluminium, men något sådant är inte aktuellt här.
Boström konstaterar i sammanhanget att det idag i praktiken är omöjligt att lansera nya märken på en liten ort som Åland, där det saknas underlag från tidigare.
- Serviceintervallen blir längre och även garantierna. Med en liten volym tar det många år innan man har ett bilbestånd som täcker kostnaderna.
Intern konkurrens
Flera importörer bygger dessutom upp egna bilhandelskedjor på strategiska platser. I Finland har VV-Auto egna bilhus i storstäderna och i Sverige finns Din Bil.
- De blir mindre beroende av små återförsäljare när ett fåtal egna bilaffärer kan stå för uppemot halva totalvolymen för ett mindre märke, påpekar Anders Boström.

Ålandstidningen