– Många trodde att trafiken kanske kommer i gång igen inom kort. Men nu har vi sett att det nog inte blir så snabbt i alla fall.

Det säger Patric Wiik, styrelseordförande för Aktieägarföreningen Viking, som under onsdagen skickade ett pressmeddelande där man aviserar att man vill att trafiken på Kapellskärslinjen återupptas.

Och just det att ingenting hänt sedan Rosella såldes till Grekland och lämnade linjen i januari 2023 gör att medlemmarna känner att man nu behöver ta tag i frågan.

– Många har påpekat att det är Viking Line som kan de här frågorna och det är mest naturligt att det är bolaget som återupptar trafiken. Man kan ju linjen, vet hur den fungerar och kan få stordriftsfördelar i och med trafiken som går parallellt med de andra.

– Man ser det som viktigt att det är Viking Line och ingen annan som skummar grädden.

Patric Wiik påpekar att aktieägarna är fullt medvetna om att ett privat bolag inte har skyldighet att upprätthålla en service.

– Viking Line har motiverat att linjen inte varit lönsam, men de kunde kanske haft lite större prisuttag per passagerare på rutten. Inte behöver det vara gratis att åka, några euro till på biljettpriserna tycker nog de flesta är acceptabelt. Det har ändå varit 700.000 passagerare ombord per år, några euro per person och resa ger flera miljoner mer i året att röra sig med.

Besvikna efter emission

Patric Wiik säger att föreningsstyrelsen fått många samtal och mejl om frågan, både från medlemmar och från den landbaserade turistnäringen.

– Man anser närheten till Stockholm bättre med vägen dit medan man upplever en försämring att behöva ta de små vägarna på de norra vägarna till och från Grisslehamn, de är särskilt besvärligt vintertid.

Hur ska föreningen arbeta för att trafiken återupptas på Kapellskärslinjen i Viking Lines regi?

– Medlemmarna vill att vi för fram frågan på bolagsstämman. Men vi ska ha ett medlemsmöte före det och diskutera hur vi ska gå vidare, så jag kan inte säga mer om vad vi har för strategier.

I slutet på 2021 ägde en nyemission rum i Viking Line som drog in cirka 50 miljoner euro.

– Som jag uppfattat det inom föreningen var det många som deltog i emissionen speciellt för Kapellskärstrafikens skull. De är lite besvikna nu eftersom trafiken lades ner, säger Patric Wiik.

Hur ser era medlemmar på att Viking Line gått in som storägare i Eckerölinjen, numera ett intressebolag? Kapellskärstrafiken skulle ju då konkurrera med den till Grisslehamn.

– Viking Lines vd (Jan Hanses, reds anm.) har ju själv sagt i intervjuer att utgångspunkten från Mariehamn är den mest naturliga. Nog är det där det borde finnas trafik också.

– Ett privat bolag har inte skyldighet att köra gratis eller med förlust, inte står det i årsberättelsen specifikt att trafiken ska vara olönsam. Man behöver också sälja ombordprodukten, så att folk väljer att till exempel äta ombord i stället för att göra det på McDonalds i Norrtälje.

Aktieägarföreningen Viking har drygt 100 medlemmar med både mindre och större ägare som representerar omkring tio procent av aktierna i Viking Line.