I går kölsträcktes nya Föglöfärjan på litauiska varvet BLRT. Bygget är unikt och följs av både Lloyds i London och trafikministeriet.
SJÖFART Kölsträckningen innebär att bygget börjar påminna om ett fartyg. Numera bygger man i sektioner, och tre sektioner var färdiga att svetsas ihop.
- De är på ungefär halva skrovhöjden, säger tekniska inspektören Göran Holmberg.
För trafikminister Runar Karlsson (c) var det första gången han var med om en kölsträckning.
- Ett åländskt dalermynt och ett estniskt mynt lades ner i kölen. De ska föra tur med sig för färjan.
Håller tiden
Enligt Karlsson håller tidtabellen. Tanken var att börja skära plåtar i augusti och det skedde också.
- Största jobbet hittills för varvet har varit att ta fram alla konstruktionsritningar.
Färjan ska vara klar i slutet av nästa år och sättas in i trafik kring årsskiftet 2008-2009. Dopet äger rum i samband med leveransen.
Unikt bygge
Göran Holmberg säger att Lloyds i London följer bygget, som är unikt då färjan av högsta isklass även utrustas med roderpropellrar med vridbara blad.
- De är intresserad av hur det fungerar vid isgående.
Färjan blir också först i storleksklassen i Finland med handikappanpassning enligt EU:s nya regler, då den
konstrueras för rullstolsburna passagerare.
- Trafikministeriet följer med via sjöfartsstyrelsen. Vi är föregångare som alltid, säger Holmberg.
De var med
Färjan blir 65,3 meter lång, 13 meter bred, får högsta isklass och plats för 62 personbilar, varav 46 på däck och 16 på hyllorna. 13 miljoner euro finns budgeterade för ändamålet.
Ett hundratal följde ceremonin, även estnisk tv. Från åländsk sida deltog även advokaten Daniel Widman som hjälpt landskapet i avtalen med varvet.
Med var också kontrollanterna Christer Fellman och Paul Hellgren samt Kaj Laine som kontrollerat tidigare färjbyggen.

Ålandstidningen