Viking Lines undersökning av Skarven är klar. Bogportarna måste byggas om. Färjan ska till Åbo för permanenta reparationsarbeten. Ladda hem hela rapporten och läs själv!
LÄS HELA VIKING LINES RAPPORT HÄR!
SJÖFART I det stora hela får Skarven ett gott betyg av Viking Line.
- Det gläder oss att de kommit fram till att fartyget är välbyggt, säger Niklas Karlman.
Men mysteriet med dödviktstonnaget är ännu inte löst.
När Skarven vägdes på varvet i Klaipeda hade fartyget en dödvikt på 291,6 ton. I den ursprungliga specifikationen skulle dödvikten ha varit 350 ton, men ändringen var godkänd av Göran Holmberg. De nästan 60 tonnen gick åt till överbyggnaden. Så långt är viktökningen alltså korrekt (utom för landskapsregeringen som gärna hade blivit tillfrågad om man ville ha något tak innan Holmberg lade sin tilläggsbeställning för drygt 250.000 euro). Beställaren godkände dödviktsändringen i ett mejl till varvet den 28.8. I det "contractors certificate" som beställaren skrivit under den 30.9 uppgår dödvikten också till 291 ton.
Men sedan hände något. Skarven lämnade kajen i Klaipeda med 291,6 dödviktston, och anlände till Möckelö med 249,6 dödviktston.
"Sålunda återstår en dödviktsbrist på 41,6 ton vilket uppdagades vid vägning i Möckelö den 19.11.2009", skriver Viking Lines Kaj Jansson i rederiets besiktningsrapport.
De försvunna dödviktstonnen innebär en försämrad lastförmåga, om det råder inga tvivel. Det kommer att märkas framförallt vi tyngre transporter.
-Vid årsdockningen kontrollerar vi dessutom lastmärket. Vi har möjlighet att höja det för att öka lastförmågan. Varje centimeter ger en ökning av lastförmågan med flera ton, och vi tror att vi kan höja det med en decimeter, säger Niklas Karlman.
Men framförallt är det bogportarna som behöverr åtgärdas.
Vid leveransen upptäckte man att den förliga bogportens gångjärn är skadade. Ett av gångjärnens öron är vridet så att lagerholkarna inte hamnar i linje. Enligt Viking Line är en tillfällig reparation inte att rekommendera, eftersom konstruktionen är alltför klen.
- Jag kan bara inte medverka till att sätta ett fartyg i trafik där vi temporärt lagat en bogport. Alla här i rummet minns Estonia, säger Veronica Thörnroos (C).
Istället körs Skarven till Åbo för en permanent ombyggnad av den förliga bogporten, om man nu kan prata om för och akter på en färja som Skarven. Samtidigt undersöks den "aktre" bogporten.
Men exakt när är inte klart.
- Vi vet ännu inte när vi får henne på varv. Vi vet inte när vi får tid. Och vi vet inte hur lång tid det tar, säger Karlman.
Och vad kommer allting att kosta; dels Vikings undersökning, dels de här ombyggnaderna?
- Vi känner inte till de exakta kostnaderna.
Men har ni inte någon uppfattning om vad det kan tänkas kosta?
- Nej.
Informerades landskapsregeringen om överbyggnaden innan den beställdes?
- Av de protokoll vi har gått igenom har vi inte hittat något sådant, men det ska internutredningen visa och jag vill inte föregå den.
Internutredningen om Skarven inleddes för fem veckor sedan. Plomberingen av före detta projektledaren Göran Holmbergs rum är en del i den. Men ännu finns inget datum för när utredningen är klar.
Fredrik Granlund
