Följetongen om asfaltsmassorna från Ålandsvägens ombyggnad börjar nå sitt slut. 
Senast den 24 juni ska Mariehamns stad ha fört bort massorna från fastigheten Västra Myran i Ödanböle, Jomala, skriver Ålands miljö- och hälsoskyddsmyndighet (ÅMHM) i sitt beslut daterat den 28 maj. Om så inte sker utdöms ett vite på 5.000 euro.
– De har fattat ett beslut, och vi måste följa det. Vi har en transport på gång med andra massor som finns upplagrade på asfaltsmattan, så rent praktiskt är det inga problem. Sen kan man ha åsikter om det är rätt eller inte, säger Håkan Lindén, projektchef på Mariehamns stad.
Asfaltsmassorna innehåller, enligt ÅMHM, så stora mängder tjära – 100 mg/kilo – att de klassas som farligt avfall. De får därför inte återvinnas i marken, utan ska grävas upp och föras till en för farligt avfall godkänd mottagare.
Inte tagit ansvar
Det var entreprenören, Karlssons schakt och transport Ab, som förde massorna till Ödanböle. Eftersom entreprenören saknar tillstånd att ta emot farligt avfall kan inte staden, som är avfallsinnehavare, genom avtal friskriva sig från ansvar.
Staden har med andra ord inte agerat lagenligt, och avfallsdumpningen har gjorts i strid med renhållningslagen, anser ÅMHM.
Håkan Lindén tycker det är fel att använda ordet dumpning.
– Dumpning för mig är att man kör ut något för att gömma det. Vi har kört tusentals ton asfalt till finska sidan, men nu gjorde vi ett misstag, säger han och fortsätter:
– De har hittat tjärasfalt genom omfattande provtagning och analyser. Om vi hade tagit prover på samma massa skulle vi ha tagit tre prover kanske. De har tagit gissningsvis tjugo, och då kommer man till ett annat värde. Det är lite orättvist mot oss.
Vad är det som säger att er provtagning är mer korrekt?
– Det finns inte någon lagstiftning om hur mycket prover man ska ta. Men vi använder oss av anvisningar från Vägverket i Sverige, och tar kanske ett prov per 150 ton. 
Man ska försöka hitta tjärasfalten, det håller Håkan Lindén med om, men det är inte hanterbart för staden att jobba som ÅMHM gör, menar han. 
Kommer ni att besvära er över beslutet?
– Möjligen besvärar vi oss, det har vi inte diskuterat. Men vi kommer att fullfölja föreläggandet.
Inget uppsåt
Uppskattningsvis finns det 200 ton asfalt på upplagringen i Ödanböle, säger Håkan Lindén. Marken arrenderas av Karlssons schakt som kör dit spill.
– De trodde att asfalten var ren, och så visade det sig att det var tjärasfalt i alla fall.
Hade staden vetat att den innehöll tjära skulle man ha kört den till landskapets lagringsplats i Vestansunda i väntan på transport till mottagare i Finland, menar han. Kostnaden för att köra asfalten till Finland är 100 euro per ton.
Hur allvarligt är det att staden inte agerat i enlighet med lagen?
– I hela beskrivningen av projektet har vi sagt att det finns tjärasfalt där, och entreprenören har fått extra betalt för det. Vi har hela tiden påpekat att det finns, och kört bort långt över 2.000 ton tidigare. Det finns inget uppsåt i det, det är ett misstag i vår hantering. Varken vi eller entreprenören har tjänat något på det.
Före mitten av 1970-talet blandades tjära i asfalten, säger Håkan Lindén, och det finns fortfarande kvar i en del gator. När man gräver upp en gata gör man provborrningar för att se om asfalten är kontaminerad. Om asfalt konstateras anmäler man det till ÅMHM, säger han.
Polisutredning
Parallellt med ÅMHM:s utredning utreder även Ålands polismyndighet hanteringen av asfaltsmassorna från Ålandsvägen. Misstanken rör miljöbrott, och som Ålandstidningen tidigare skrivit är tre personer misstänkta.

Sandra Widing