En ny skrovform och en ny framdrivningsteknik skulle revolutionera sjöfarten på Östersjön - ja, i världen.
Stormfågeln byggde en fungerande prototyp, och skissade på nya typer av lastfartyg.
Nu vill styrelsen avveckla bolaget.
SJÖFART Bolaget Stormfågeln utvecklade en skrov- och framdrivningsteknik som skulle göra det möjligt att hålla en extremt hög marschfart med samma egenskaper som en svävare - den skulle gå lika stabilt som en svävare. Skrovformen var en hemlighet, de ytskärande propellrarna en annan.
I första hand skulle tekniken användas för att bygga lyxjakter och räddningsfarkoster, men på lite sikt hoppades man också kunna överföra tekniken till fraktfartyg. Bland annat skissade man på ett framtida containerfartyg som skulle kunna ta 232 containrar och hålla en marschhastighet på runt 60 knop. En passagerarfärja mellan Kapellskär och Mariehamn skulle kunna klara avståndet på 20 minuter.
Pengarna slut
Av planerna blev det intet. I fredags tog pengarna slut, och bolagsstyrelsen har utlyst en extrastämma för att avgöra hur likvidationen ska gå till.
Under 2008 provkörde man prototypbåten Stormfågeln, både över Ålands hav och hemma i Baggensfjärden i Stockholms skärgård. Men utan att någon båttillverkare nappat på att licensiera tekniken dränerades bolaget snabbt på pengar.
Under 2009 har man med ljus och lykta sökt efter först investerare och när det inte gick delägare eller till och med helägare. Inget har fungerat.
På den extra bolagsstämman ska man också diskutera ett alternativ med en nyemission, men styrelsen förordar en ordnad avveckling av bolaget.
Ett antal ålänningar har satsat pengar i bolaget.

Fredrik Granlund