Jag har svårt att se att det kommer att bli en 25-procentig tull riktad mot Mexiko, säger han till TT.
Hampus Engellau, som bevakar fordonssektorn för Handelsbankens räkning, var nyligen både i USA och Mexiko. Han lyfter att Mexiko sedan länge är en integrerad del av USA:s fordonsindustri och ett strategiskt alternativ för biljättarna för att hålla nere framför allt lönekostnader.
Som exempel nämner Engellau amerikanska General Motors som tillverkar omkring 2,7 miljoner bilar årligen. Av dessa produceras omkring 80 procent i Mexiko och därmed skulle även GM påverkas radikalt av Trumps beslut.
Det här slår därför direkt mot den amerikanska fordonsindustrin. Jag är kanske naiv men det är så fruktansvärt komplicerat, säger han om att man från USA:s sida ska hålla fast vid tullarna.
Komplicerad tillverkning
Just fordonsindustrin är speciell där tillverkningen sker i olika steg på olika platser. En bil avsedd för den amerikanska marknaden kan därför fraktas flera gånger över gränsen innan den ska ut på marknaden.
Innan den kommer till konsumenten har den kanske åkt sju gånger över gränsen, ska det då bli tullavgifter gånger sju, frågar sig Engellau.
Branschbolaget Cox Automotive beräknar att kostnaden per tillverkad bil lär stiga med 6 000 dollar, cirka 60 000 svenska kronor, skriver Wall Street Journal. I slutändan blir det också konsumenterna som får ta en stor del av smällen, påpekar Engellau.
Om det blir en 25 procent högre prislapp så väntar man med att köpa en ny bil, säger han.
Kortsiktigt kommer det här frysa marknaden med en generellt svagare efterfrågan på 10–15 procents lägre försäljning, fortsätter han.
Faller kraftigt
Utifrån ett svenskt perspektiv är det framför allt Volvo Cars som rent praktiskt skulle kunna komma att påverkas även om bolaget nu har viss produktion i Charleston, USA. Aktien faller också kraftigt på Stockholmsbörsen i linje med andra fordonsaktier runtom i Europa.
Peter Bryntesson, vd för Fordonskomponentgruppen (FGK) ser hur detta även kan få konsekvenser långt utanför Mexikos och USA:s gränser.
Fordonsbranschen är så otroligt integrerad med varandra globalt sett och det påverkar ekonomin. Det kan driva inflationen men också arbetslösheten i Europa och även vi i Sverige påverkas, säger han.
