Handeln mellan de båda länderna, som har goda relationer, nådde rekordnivå i fjol och uppgick till motsvarande runt 2 600 miljarder kronor.
Sedan Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina har importen av bilar från Kina ökat kraftigt till att utgöra en majoritet av den ryska marknaden. Men nu har Moskva infört skrotnings- och återvinningsavgifter, i praktiken indirekta tullar, på importerade bilar.
Syftet med handelshindren är enligt analytiker att få kinesiska företag att flytta produktion till Ryssland, skriver Di.
Kinesiska företag vill inte investera i Ryssland och tycker inte om tekniköverföring. Men de älskar att dumpa sina produkter i Ryssland. Det har naturligtvis gjort Putin och det ryska folket upprörda. Därför måste Ryssland nu demonstrera sitt missnöje, säger Junhua Zhang, tidigare professor vid Shanghai Jiao Tong University, till tidningen.
I höstas infördes även tullar på 55 procent på möbelkomponenter från Kina. Nivån är fem gånger högre än motsvarande tullar mot EU, enligt branschsajten Wood Central.
Över 90 procent av Rysslands export av virke går till Kina.
Kinesiska myndigheter uppmanar berörda företag att "utvärdera de potentiella effekterna" av avgifterna och tullarna, enligt Newsweek.
