Air Ålands ägare vill ha kvar sitt åländska flygbolag. Ännu en gång skjuter de till pengar genom en nyemission - den här gången för att klara vinterns priskrig med nya konkurrenten Flybe. Nya lägstapriset blir under Flybes 39 euro.
NÄRINGSLIV Air Ålands ägare godkände i torsdags den nyemission som totalt ska skjuta till en miljon euro till det ekonomiskt pressade flygbolaget.
Men man ger inte alla pengar på en gång.
Emissionen delas upp i två delar. Cirka 300.000 euro betalas i höst. Resten, cirka 700.000 euro, betalar ägarna i januari 2012 när man vet om Air Åland vunnit höstens upphandling av Stockholmstrafiken åren 2012-2016.
-Arlandatrafiken är en förutsättning för fortsättningen, säger Air Ålands styrelseordförande Kjell Clemes.
Air Åland står inför en ny konkurrenssituation. Flybe Nordic ska börja trafikera Mariehamn-Helsingfors, men det är än så länge oklart om bolaget även är intresserat av Stockholm-Mariehamn.
-I Stockholm har Flybe valt Bromma flygplats och upphandlingen gäller Arlanda. Men vem som helst i världen kan ju vara med i upphandlingen, säger Air Ålands vd Jan Erik Sundberg.
"Osund prissättning"
Nu väntar ett priskrig på Helsingforslinjen. Air Åland inför nya prisklasser från och med oktober.
-Vi fortsätter att vara förmånligast, säger Jan Erik Sundberg.
Vilket det nya lägstapriset blir vill han inte avslöja än. Men det blir lägre än Flybes 39 euro.
-Det innebär en osund prissättning, lägre än kostnaderna. Det är inte en långsiktigt hållbar väg, men blir det ett priskrig så är man tvungen att vara med.
Fullprisbiljetterna hålls kvar på dagens prisnivå.
-Det är oerhört små marginaler, säger Jan Erik Sundberg.
För att överleva priskriget drar Air Åland ner på turerna till Helsingfors under perioden november till mars.
-Det blir 20 procent färre turer, främst på helgerna.
Intäkterna beräknas minska med en tredjedel under den här tiden.
Överväger taxfree
Helsingforslinjen har få passagerare, cirka 40.000 under 2011. Jan Erik Sundberg räknar med konkurrens hela 2012.
-Vi räknar med ett negativt resultat under perioden november-december, säger han.
Hur länge orkar ägarna täcka förlusterna i priskriget?
-Det är svårt att ge något tidsperspektiv. Det beror på utvecklingen. Budskapet från ägarna är att Air Åland inte får upphöra. Men om det kommer askmoln eller om alla börjar flyga med Flybe så kan vi inte göra något, säger Kjell Clemes.
En fördel för Air Åland är turlistan, som möjliggör hela arbetsdagar i Helsingfors.
-Vi räknar med att huvuddelen av de åländska tjänsteresenärerna är lojala med Air Åland. Det är centralt, säger Jan Erik Sundberg.
Bolaget undersöker också möjligheten till taxfreeförsäljning på flygen.
-Svårigheten är att få en logistik som fungerar.
Underskottet 150.000 euro
Under gårdagens presskonferens redogjorde Jan Erik Sundberg för utfallet under årets första sex månader.
Resultatet har varit negativt med ett underskott på cirka 150.000 euro.
Jan Erik Sundberg nämner tre orsaker till det. Den första är valutan. Next Jet betalas enligt kontraktet i svenska kronor och kronan har varit starkare i förhållande till euron än vad Air Åland räknat med.
Den andra orsaken är att bränslekostnaderna varit 25 procent högre än budgeterat. Slutligen så ledde den stränga vintern till ökade kostnader för uppvärmning och avisning.
Ändå går mycket åt rätt håll för bolaget, anser Jan Erik Sundberg. Han tror på ett nollresultat 2012. Euron har förstärkts och bränslepriset har gått ner.
-Varje cent per liter som bränslepriset sjunker innebär 6.000 euro på årsbasis för oss.
Bolaget har också god kostnadskontroll och punktlighet, fortsätter han.
-Jag tror faktiskt att vi är i världsklass vad gäller punktlighet.
-Air Åland har varit det förmånligaste flygbolaget sedan 2005. Det kommer vi att fortsätta vara, säger han.
Knappt 80 procent av ägarna var representerade på den extra bolagsstämman i torsdags. Besluten som fattades var enhälliga, enligt Kjell Clemes.

Anna Jakobsson