20 anställda på Ånedinlinjen får gå när rederiet anpassar sig till nya EU-regler.
Reglerna innebär att sociala avgifter måste betalas för anställda från länder utanför EU.
SJÖFART Hittills har svenska rederier kunnat anställa personal från utomeuropeiska länder och på det sättet slippa betala sociala avgifter. De anställda har själva förväntats betala dem i sina hemländer vid hemkomsten. Nya EU-regler gör förfarandet omöjligt.
Nu säger Rederi Allandia, företaget bakom Ånedinlinjen, upp 20 pakistanska anställda. Lönekostnaderna blir för höga, menar företaget, vars enda fartyg Birger Jarl är svenskflaggat.
En lösning skulle vara att flagga om fartyget, men det blir för dyrt menar rederiet i ett svar till fackföreningen Storstockholms transportsyndikat.
De anställda har arbetat som städare och diskare ombord på Birger Jarl. Tre av dem är uppsagda utan avgångslön och sjutton förlorar jobben i september. Enligt fackförbudet strider uppsägningarna mot svensk lag. Och i det svenska bolagsregistret finns fler oklarheter.
Rederi Allandia ägs av Ingenjörsfirma Strauch, med en ordförande som dessutom har ägarintressen i Harley-Davidson Sverige, motorcykelåterförsäljaren Probike, ett fastighetsbolag och en cateringfirma.
Men Ingenjörsfirma Strauch, som enligt bolagsregisterleverantören allabolag.se, har knappt två hundra anställda är inte ens registrerade för svensk bolagsskatt.
- De är inte momspliktiga, och är inte registrerade som arbetsgivare idag, säger en handläggare på Skatteverket i Sverige som vill vara anonym.
Enligt deras årsbokslut hade de 181 anställda 2007 och 184 anställda 2006. Är det normalt?
- Nej, det är ren skandal.
Ålandstidningen har upprepade gånger sökt rederiets vd, Magnus Strauch, för en kommentar. Han har valt att inte besvara våra samtal.

Fredrik Granlund