Det blåser och regnar utanför den uv-skyddande växthusplast som täcker Pommerns däck. På insidan är klimatet det motsatta – och arbetet med att skydda det nylagda däcket mot det som händer på utsidan i full gång.Med ett drevjärn hamrar skeppsbyggarna ner drev i de fyra millimeter breda, kilformade, nåten på däcket. Syftet är att täta och försegla däcket..Skeppstimmerman Lasse Hagström berättar hur processen går till.– För att skydda däcket, som ligger på plåt, hamrar vi ner drev i nåten som är kilformad. Det betyder att packningen blir väldigt tajt. På vissa ställen måste vi lägga tre vändor innan det är klart.Eftersom nåten mellan plankorna är fyra millimeter bred ska djupet från däcket till drevgarnet vara fyra millimeter.– Efter det förseglas nåten med tjärbeck. Det här är en fartygskonstruktionsteknik som använts väldigt länge och som har en impregnerande effekt på däcket.Renoveringen av däcket på Pommern började egentligen för flera år sedan då det nya däcket beställdes in. Sedan dess har däcksmaterial förflyttats, det gamla däcket tagits bort och förberedande arbeten gjorts.– Det tog fyra, fyra och en halv månad att lägga däcket och jag räknar med att det tar ungefär ett år till innan resten är på plats, säger båtsman Henrik Engblom som är ansvarig för arbetet ombord på Pommern.Tanken med arbetet är att slutresultatet ska påminna så mycket som möjligt om Pommerns orginaldäck.– Pommerns orginaldäck var i pitch pine-trä men eftersom det är omöjligt att få tag i lämpliga mått i dag har vi använt oss av oregon pine. Det är ett klassiskt träslag för däcksbygge och lika rötbeständigt som pitch pine.Ombord på Pommern jobbar tolv timmermän, alla med erfarenhet inom båtbyggande, med att dreva det nya däcket.– Vi har också volontärer och praktikelever ombord. Det är en prioritet för oss med åländskt traditionshantverk.En sak som Henrik Engblom lyfter fram är drevjärnen.– Det är ålänningen Simon Påvals som gjort dem för att användas här på Pommern. Han visste inte ens vad ett drevjärn var för något när jag kontaktade honom. Men han smidde dem under Skördefesten och det var många som var intresserade och kom fram och frågade vad han gjorde.Henrik Engblom säger att man inte får glömma att arbetet på Pommern inte bara handlar om det nya däcket.– Vi målar och restaurerar interiören. Just nu restaurerar vi också en av masterna. Det är mycket annat som görs på fartyget.Samtidigt som drevningen av Pommerns däck pågår har museitekniker Bosse Mattfolk satt sig ner för att olja in ändorna på däckets plankor.– Det är där träet är som känsligast för fukt eftersom fibrerna är öppna. Så ändträet måste behandlas lite extra.Olli Tuppurainen är den enda icke-ålänningen som jobbar på Pommern.– Jag har läst grunderna i traditionellt båtbyggande på International boatbuilding training college i Portsmouth. Sedan dess har jag jobbat med gamla fartyg och jag tycker det är jätteviktigt att det traditionella hantverket förs vidare. Det handlar mer om att göra saker bra än att få dem gjorda snabbt.Efter att däcket behandlats färdigt med lindrev och tjärbeck ska det oljas in i.– Dagens oljor är så flyktiga och bra på att tränga in så vi använder oss av en modern olja. Sedan är vi framme vid skedet då alla 13 ton utrustning ska flyttas tillbaka ombord, säger Henrik Engblom.

Kevin Eriksson