Hade inte Ålandsfärjans befälhavare Thomas Jansson, 43, kommit upp till bryggan i sista sekunden hade det kunnat sluta med en katastrof för de 179 personerna som fanns ombord den 23 oktober.
SJÖFART I går var det dags för sjöförklaring efter Ålandsfärjans grundstötning i klart och vackert väder den 23 oktober. Den gav en skrämmande insyn i arbetet på bryggan.
Vakthavande styrman - den här resan fartygets andre styrman - erkände att han "kollade arbetsschemor" på datorn.
Utkiken sa att det inte alls var ovanligt att vakthavande styrman stod vid den internetförsedda datorn och kollade väder "och annat". Själv märkte utkiken inte att kursen var fel.
Överstyrman som inte alls skulle ha kört färjan kom upp till bryggan för att kolla lasten, tog en kopp kaffe och satte sig i en fåtölj för att läsa tidningen. Där han satt kunde han heller inte se fartygets position.
Ingen såg att Marbådan tornade upp sig framför fartyget.
Märkte misstaget
Först ut att höras av sjörätten som leds av tingsdomare Gustaf Nymalm är befälhavaren Thomas Jansson som berättar att avfärden från Kapellskär gick som den skulle. Ålandsfärjan lämnade kajen 13.01 den 23 oktober.
Han lämnade bryggan efter att ha lagt ut, gick ner till kontoret i hytten för att arbeta. Där satt han till strax före tre då han av en händelse gick upp på bryggan för att börja förbereda ilandkörningen. Han möttes av Marbådan, grynnan mellan Marhällan och Kobba Klintar.
Då fanns det inte längre något att göra. Han insåg snabbt att landet var för nära för att man inte skulle gå på grund.
-Vad håller ni på med?! skrek han till de tre som fanns på bryggan.
Full back i maskin
Thomas Jansson rusade fram till styrbords bryggvinge och slog full back. Genom den manövern fick han ner farten från 16 till 13 knop. Grundkänningen som ägde rum 15.03 blev ändå hård.
Direkt efter smällen stängde man de vattentäta portar som stod öppna, något Ålfen har dispens för. Jansson tog snabbt reda på att om läget skulle bli riktigt hotfullt var alternativet att köra upp Ålfen mot Kobba Klintars strand för att den inte skulle sjunka.
Småningom stod det klart att maskinrummet var intakt och att färjan trots rätt stora skrovskador kunde fortsätta. Maskin, propelleraxel och propeller hade klarat sig från skador.
Stressad styrman
Den vakthavande styrmannen erkänner att han brustit i uppmärksamhet men tycker också att den 22-årige utkiken borde sett vad som var på gång.
Styrmannen är sjökapten från Värmland, 37 år gammal. Han hade samma morgon fått besked att det troligen skulle bli mer jobb i höst eftersom Viking Line funderar på att byta ut Ålandsfärjan mot Rosella, något Ålandstidningen tidigare berättat utförligt om.
Han var stressad.
-Jag har mycket i skallen, stress både på jobbet och privat. Jag visste inte hur jag skulle få ihop mina arbetsturer med familjens behov, sa han.
Gick till datorn
15 minuter före Marhällan rapporterade han till sjöbevakningen att Ålfen var på gång. Sedan gick han till datorn. Ovetande att han lagt in fel kurs i autopiloten.
-Jag ville kolla arbetsschemat för att se när jag kunde jobba extra, löd förklaringen.
-Hur länge jag stod där? Har ingen aning. Allt är lite dimmigt, tillägger han.
Att stå vid bryggdatorn under färd står i skarp konflikt med bryggordern. På vakt ska man köra fartyg, inget annat.
Andre styrmannen valde att i samband med sjöförklaringen i går säga upp sig från sin tjänst.
Datorn då?
-Den ska i fortsättningen vara avstängd under gång. I alla fall när jag är på vakt, sa Jansson.
För ordningens skull. Ingen sprit var inblandad i olyckan, alla testades vid ankomst till kaj av sjöbevakningen.

Ålandstidningen