För några år sedan bolagiserades stadens hamnverk och Mariehamns hamn Ab är sedan starten helägt av staden.I Västerhamn finns totalt en kilometer hamnanläggningar med sex olika kajer.– Färjorna blir större och har kraftigare maskiner. Det betyder att när de ska lägga till och köra härifrån är det fråga om kraftiga propellerströmmar. De gamla anläggningarna håller inte för det trycket utan det finns ett ständigt behov av att förnya, säger Roger Jansson.Bland de åtgärder som genomförts under de senaste åren kan nämnas renoveringen och ombyggnaden av kaj 4 nedanför hamnterminalen – ett projekt som landade på 5 miljoner euro, ombyggnaden av kaj 6 för några år sedan och vid kaj 5, där ms Rosella angör, har en landströmsanläggning anlagts.– Det har varit tre intensiva år eftersom hamnens skötsel under de sista åren i stadens regi blev eftersatt. Fullmäktige satsade pengar på annat än att rusta upp hamnen, säger styrelseordföranden Roger Jansson.Nu återstår två projekt – kaj 1 närmast Pommern och kaj 3.– Kaj 3 är egentligen inte i så dåligt skick men när färjorna har blivit längre är problemet att den är fel vinklad. Läggs en lång färja vid 3:an kan vi inte lägga en båt vid 4:an. Kajen ska också vara anpassad till Viking Lines nya fartyg.Arbetet med kaj 3 inleds i oktober-november och ska vara klart i maj 2020. Projektet beräknas kosta brutto 15-20 miljoner euro och inkluderar bland annat nya matargångar och automatförtöjning både vid den här kajen och kaj 6.Hamnen har beviljats ett EU-stöd på inom ramen för projektet NextGen Link.– Vi fick ett stöd beviljat på drygt 2,1 miljoner för att anpassa kajen för Viking Lines nya miljöfartyg, säger vd Leif Ahlqvist.

Annika Kullman