Resenärerna har kommit tillbaka och volymerna är nu nästan lika stora som före pandemin. Det konstaterar affärstidningen Kauppalehti i en granskning av de tre stora rederierna i trafiken mellan Finland, Sverige och Estland.
Eckerö Line, som trafikerar på Helsingfors-Tallinn, har i juni haft i det närmaste lika mycket passagerare som före coronan, enligt vd Taru Keronen. I april-maj låg man ännu på en nivå kring 70 procent av det normala.
Viking Line har enligt Jan Hanses i sommar haft nästan lika stora volymer som för tre år sedan. Han tror att hösten ska rulla på i samma takt, men ser en risk i hur den accelererande inflationen påverkar konsumenterna.
Tallink har publicerat sina passagerarsiffror för det andra kvartalet och redovisar en uppgång på 263 procent från 0,43 till 1,55 miljoner passagerare.
Fem miljoner dyrare
Rederierna har fortfarande långt kvar till den tidigare lönsamheten. Enligt Kauppalehti var deras samlade nettoförlust (exklusive fartygsförsäljningar och nedskrivningar) 2020 hela 169 miljoner euro, medan den i fjol var 62 miljoner. Förbättringen bromsades upp under årets första kvartal, då både Eckerös och Tallinks förluster ökade.
Rederierna räknar ändå med att uppsvinget i trafiken ska ge ett överskott för helåret.
De kraftigt stigande priserna på bränsle under våren slår hårt mot resultatet för årets andra kvartal.
– Jämfört med 2019 ligger kostnadsökningen på fyra-fem miljoner euro per månad, säger Viking Lines vd Jan Hanses till Kauppalehti.
Sparar in på trafiken
Tallinks bunkerkostnader var under årets första kvartal drygt 17 miljoner högre än samma tid i fjol. Rederiet har därför omstrukturerat sin frakttrafik och färjelinjen mellan Riga och Stockholm ligger nere hela det här året. Rutten Stockholm-Tallinn trafikeras med endast ett fartyg under hela året, för att sänka kostnaderna.
Eckerö-koncernen har prissäkrat 30 procent av sina beräknade bränsleinköp, vilket bromsar kostnadsökningen. På årsbasis uppges bränslekostnaderna för Eckerö Line ha ökat med 15 miljoner.
– Om de ökade kostnaderna består har vi inga andra alternativ än att höja priserna, säger Taru Keronen till tidningen.
Både Tallink och Viking Line införde i våras bränsletillägg på ett par euro per resa på sina biljettpriser över sommaren. På sikt kommer dock kostnadsökningarna även där att bakas in i de ordinarie priserna.
Finansiellt tyngda bolag
Under juli månad har kronan stärkts med omkring 30 öre mot euron, vilket är en liten men ändå positiv effekt. Kursen kring 10,50 är trots detta svagare än för ett år sedan.
Alla tre rederierna är rejält skuldsatta, men läget för Tallink är tuffast. Koncernen har nära 700 miljoner euro i räntebärande skulder, Viking Line 200 miljoner och Eckerö knappt hälften av det. Räknat i nettoskuldsättningsgrad ligger Tallink på 106 procent, Eckerö på 91 och Viking Line på 79 procent.
Tallink kommer med sitt halvårsbokslut nästa vecka, medan Viking Lines rapport publiceras den 26 augusti. Däremellan väntas Eckerö-koncernen redovisa sina halvårssiffror.
