De nya bilskattereglerna tas emot med glädje av bilhandeln.- Äntligen kom den förändring som vi har efterlyst i många år, säger Tor-Rolf Karlsson på Bifa.
BILBESKATTNING Efterfrågan på dyra bilar ökade direkt när de nya utsläppsbaserade bilskattereglerna blev kända. Köparna står nu i kö för stora terrängbilar och bensindrivna lyxbilar, som efter årsskiftet kan bli tiotusentals euro dyrare. Däremot väntas leveranserna av vanliga familjebilar sjunka fram till årsskiftet, eftersom prissänkningarna bara gäller bilar som tas i bruk från 2008. Affärerna kan dock göras upp redan nu.
- För branschen är reformen mycket välkommen. Billigare bilar betyder att mellanskillnaden mot begagnat minskar och dessutom gynnas miljötänkandet, säger Tor-Rolf Karlsson, talesman för de åländska bilhandlarna.
Han hoppas på en normalisering av bilhandeln nästa år och räknar med att dieselandelen ökar kraftigt.
Sänkningar dominerar
Nya bilskatteprocenten beräknas så att värdet för koldioxidutsläppet divideras med tio, varefter konstanten 4 adderas till kvoten. En bil som släpper ut 160 g/km beskattas alltså med 16+4 = 20 procent.
Bilskatten kan i framtiden variera mellan 10 och 40 procent. Skatten på en genomsnittlig bil som släpper ut 180 g/km (vilket motsvarar 7,7 liter bensin eller 6,9 liter diesel per 100 km) sjunker från dagens 26 procent till 22 procent.
Reformen innebär i princip att bilskatten sjunker för omkring 80 procent av bilarna som finns på marknaden. Flera importörer har redan meddelat att de överför sänkningen i sin helhet på minutpriset.
Prissänkningen väntas på fastlandet att synas i prisnivån på begagnade bilar.
- Hos oss blir effekten liten, eftersom prisnivån korrigerats nedåt i flera år på grund av den omfattande beg-bilimporten, tror Karlsson som tippar att även importen minskar framöver.
De nya skattereglerna gäller även begagnade bilar som importeras från början av 2008. De individuella historiska skatteprocenterna för enskilda bilmodeller slopas. För äldre bilar där uppgifter om koldioxidutsläpp saknas ska bilen beskattas enligt totalvikten och drivmedlet.
Tidpunkten avgör
Förslaget innehåller även ett övergångsstadgande som innebär att tidpunkten för skattedeklarationen avgör hur en importerad bil beskattas. Vill man tillämpa de nuvarande reglerna ska deklarationen lämnas in före utgången av 2007. Bilar med stora bensinmotorer lönar det sig därför sannolikt att importera före årsskiftet.
Bilskatteärenden som gäller personbilar och som anhängiggjorts före den 2.11 kan återkallas kostnadsfritt så länge skatten är obetald, uppger tullen.
Den drivmedelsbaserade årliga fordonsskatten (dieselskatten) på personbilar förändras inte av reformen i nuläget. Enligt finansministeriet skulle ett slopande av dieselskatten på bilar förutsätta att skatten på dieselbränsle höjdes, så att prisförmånen mot bensin kompenserades.
Detta skulle drabba åkeriföretagen som redan kämpar med svag lönsamhet. Dessutom tvingas Finland ändå höja accisen på dieselolja med sex cent per liter vid årsskiftet för att uppfylla EU-direktivets miniminivå. Från 2010 reformeras fordonsskatten och då väntas en helhetslösning som även beaktar dessa faktorer.

Ålandstidningen