Infrastrukturavdelningen, kulturbyrån och miljöbyrån på landskapsregeringen (LR) har i veckan utkommit med utlåtande inför den miljökonsekvensbedömning (MKB) företaget FS–Links tänker göra för en eventuell tunnel till Föglö.I utlåtandet från infrastrukturavdelningen framgår att den MKB som ska göras baseras på norskt regelverk. Det norska regelverket uppfyller enligt utlåtandet inte de minimikrav för säkerhet i tunnlar för vägar som ska ingå i det transeuropeiska vägnätet.– Det norska regelverket följer inte de exakta direktiv som kommer från EU, vilket det finska och svenska regelverket gör, säger byråchef Lennart Nord på infrastrukturavdelningen.Han menar att även om inte den här specifika tunneln är tänkt att ingå i det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) så är det fortfarande rekommendation från myndighetshåll att tunnlar utgår från EU–principerna.– Jag tycker att man ska följa dem och ha en bra säkerhet på tunneln. Det är en ganska lång tunnel, jag tycker att det är viktigt att det finns ordentliga utrymningsvägar exempelvis, enligt norsk standard krävs bara en parkeringficka som utrymning.– I slutändan så handlar det om ålänningarnas säkerhet, säger Lennart Nord.Han säger att även om tillstånd skulle ges för att bygga tunneln enligt norsk tunnelstandard skulle det innebära att LR inte kan ta över driften.– Jag hoppas de tar med sig det här till MKB:n och så får vi se vad resultatet blir.Håller inte medOtto Hojar från FS–Links säger att man enligt de fakta man frått från konsultföretaget Ramboll, som man anlitat för att göra MKB:n, inte finns några hinder för att använda den norska standarden.– Det är bara när det gäller TEN-T-vägarna, vad jag vet så ska det här inte vara en sådan och det finns bara ett fåtal planerade motorvägar i Finland fram till år 2030. Ingen av dem finns på Åland, säger han.Han säger att det norska regelverket baseras på det europeiska och i och med frihandelsavtal mellan Norge och EU krävs det att även norska tunnlar följer EU-standard.– Vi vill göra den mest säkra tunneln. Statistiskt är en norsk tunnel dessutom betydligt säkare än en åländsk landsväg med motsvarande trafikmängd, säger Otto Hojar.Han säger att Ramboll kommer att bemöta LR:s utlåtanden innan MKB:n görs i höst. Enligt deras bedömning ska det inte finnas några problem med att gå vidare utifrån nuvarande planer.– Vi har redan haft avstämning med Ramboll tidigare i veckan och enligt deras expertkunskap ska det inget av det LR framför vara några problem, säger Otto Hojar.
 

Jorunn Lavonius