Allt talar för att oljefraktrederiernas glada dagar är över när marknaden nu översvämmas av nya fartyg.Aktieägarna i Lundqvistrederierna lär få rikta in sig på lägre dividender framöver.
SJÖFART Orsaken är väldigt enkel.
Foto: Sebba S?g?
-Det kommer ut alltför många nya fartyg på marknaden, säger Lundqvistrederiernas vd Ben Lundqvist.
-Vid varje bokslut under 2000-talet har jag varit förvånad över att också det senaste året varit gott.
Om man ser på den storleksklass, 80.000-120.000 dödviktston, som rederiets åtta fartyg återfinns i består världens oljetankerflotta i dag av 736 fartyg. Men det finns beställningar på ytterligare 281. Nybeställningarnas kapacitet är på totalt 31 miljoner dödviktston, 41 procent av den befintliga kapaciteten.
-Siffrorna har inte sett fullt så här skrämmande ut tidigare, säger Ben Lundqvist.
Efterfrågan på området ökar visserligen också, men inte alls i samma takt.
Sämre i år
2006-2007 var rörelseresultatet för Lundqvistrederierna Alfa och Hildegaard 26 respektive 16 miljoner euro. Dividenderna var 1.000 respektive 3.000 euro.
Ben Lundqvist ser en försämring innevarande år.
-Det ser inte så hoppfullt ut. Som det ser ut för tillfället är vi tillbaka i de svaga tider som gällde när ATC (Alandia Tanker Company) gick i konkurs 1999.
Alltför orolig är han ändå inte.
-Vi går nu in i den period, senhöst-vinter, som under de senaste sju åren varit den goda perioden.
-Vi har fortfarande en modern flotta och finanserna i ordning. Jag ser hoppfullt på framtiden.
"Inte full utdelning"
Ben Lundqvist tror att rederiet har alla möjligheter att behålla de stora kunderna, som Shell, Exxon Mobil och British Petroleum, vilket ger en god grund att stå på.
Att upprepa de senaste årens resultat blir ändå svårt, tror han.
Får aktieägarna räkna med lägre dividender framöver?
-Våra bolag har betalat enorma dividender. Med sämre resultat blir det svårt att betala ut lika mycket. Det får man naturligtvis rikta in sig på, säger Ben Lundqvist.
Lundqvistrederiernas senaste nyförvärv är Penelop, som levererades från varvet i Sydkorea 2006. Hon är rederiets första tanker i isklass 1A, men det har inte betytt så mycket som Ben Lundqvist hoppades.
-Det finns väldigt många fartyg i den klassen och senaste vinter var mycket mild. Så det har inte givit full utdelning.

Ålandstidningen