I Sverige pågår förhandlingar om ett nytt arbetstidsavtal för Sjöfartsverkets operativa helikopterpersonal. Konflikten gäller helikopterbesättningarnas arbetstidsavtal, där arbetsgivaren pekat på att kostnaderna ökat markant.– Systemet med så kallade fridygn och övertidstimmar har inneburit att Sjöfartsverket som arbetsgivare bryter mot gällande regelverk. Systemet har drivit upp orimligt höga personalkostnader utan att ge ökad samhällsnytta, säger Katarina Norén, generaldirektör för Sjöfartsverket, i ett pressmeddelande på verkets hemsida.  Sedan avtalet sades upp i maj ifjol har parterna förhandlat och nu börjar tiden rinna ut.Förlängd insatstidKommer parterna inte överens innan den sista januari kommer inställelsetiden vid beredskap för helikopterbesättningen att förlängas till 45 minuter nattetid medan beredskapen dagtid fortsättningsvis ska vara 15 minuter. Med insatstid menas den tid som behövs för att besättningen efter ett larm ska vara ombytt och helikoptern klar att lyfta. – Försämringen av helikopterbesättningarnas inställelsetid nattetid är beklaglig och oönskad. Vi arbetar hårt för att undvika detta scenario men förhandlingarna har hittills inte gett konkret resultat, säger Mattias Hyllert, direktör för sjö- och flygräddningsavdelningen vid Sjöfartsverket. Obemannad basSjöfartsverkets helikopterbesättning lämnade för en tid sedan Gotland på obestämd tid efter interna avtalskonflikter, något flera svenska medier rapporterat om. Sjöfartsverkets helikoptrar utgår efter det från fyra baser: Säve, Ronneby, Norrtelje och Umeå. De flesta larmen de rycker ut på rör sjö- och flygräddning men verksamheten bistår också vid till exempel kommunal räddningstjänst. Sjöfartsverkets helikoptrar kan också hjälpa till vid olycks- och sjukdomsfall på färjorna. Ett sådant tillfälle inträffade bland annat i slutet av december då en akut sjuk passagerare evakuerades från en färja mellan Stockholm och Mariehamn. Personen hämtades då med Sjöfartsverkets helikopter och fördes med ambulans vidare till Norrtälje sjukhus. Enligt Johanna Boijer-Svahnström vid Viking Line använder sig rederiet av just Sjöfartsverkets helikoptrar några gånger per år. – Om vi har ett sjukdomsfall rådgör vår sjuksköterska ombord med en läkarinstans på land. Ibland är det bråttom att få personen i land och då vill vi ha en helikopter. Och vid en större olycka som Estonia var helikoptrarna avgörande. Nästa vecka kommer Johanna Boijer-Svahnström att diskutera frågan med rederiets säkerhetsansvariga personer.Stod på markenSVT skriver på sin hemsida att helikoptrarna på baserna i Norrtelje, Ronneby och Umeå stod markbundna under tisdagen och natten till onsdagen. Orsaken var att personalbyten under tisdagen lett till besättningar som inte hade tillåtelse att flyga, något som krävde en åtgärdsplan innan helikoptrarna kunde vara i beredskap. Eckerölinjens passagerartrafik berörs inte närmare av att dessa helikoptrar inte lyfter, säger Sten Rosenqvist, säkerhetsansvarig vid Eckerö Shipping.– Just sjuktransporterna sköts av en ambulanshelikopter från Danderyd eller Karolinska.
 

Annika Kullman