Om du vill ha en riktigt häftig motorcykel som ingen annan har, då gör du bra i att prata med Stellan Egeland. Det finns få motorcykelbyggare i världen som kan matcha 2007 års världsmästare.
MOTOR Säg specialbyggda motorcyklar, och många tänker på Discovery-programmet American Chopper. Ett program där en stor muskelknutte till farsa står och skäller på sin muskelknutte till son, och där de även bygger lite motorcyklar mellan varven.
Är det så det funkar hos dig också?
-Nja, jag har ju ingen Hummer som jag kan köra in i toan när jag får tråkigt. Allvarligt talat är nog det programmet inget jag vill förknippas med.
Är de inte så duktiga på att bygga hojar?
-Nej, vilken amatörbyggare som helst är bättre på att bygga än dem. Fast de är riktigt duktiga på att fylla sina bankkonton, och det blir ju bra tv.
Stellan Egeland har egentligen byggt motorcyklar hela sitt liv. Han byggde till exempel om sin första moped som 13-åring. För snart tio år sedan började han bygga specialdesignade motorcyklar professionellt. Det riktiga genombrottet kom för fyra år sedan.

 
-2006 ställde jag upp i EM med den första hojen jag byggt helt från grunden. Jag kom dit som helt okänd, men kom tvåa och kvalade på så sätt in till VM där jag kom trea. Eftersom det gick så bra bestämde jag mig för att bygga en hoj jag kunde vinna VM med, och så blev det. Jag vann VM 2007 med hojen Hulster 8 valve.
Gamla och futuristiska
Att hans motorcyklar är spännande råder det inga tvivel om. Det spelar ingen roll hur pass ointresserad av motorcyklar man är: dessa skapelser lär fånga din blick. De ser uråldriga och moderna ut på samma gång. Som att de skulle vara från en dåtid som aldrig funnits.
-Jag tycker om extrema fordon. Det ska antingen vara extremt gammalt eller det absolut senaste. Inget från 1980-talet.
Den motorcykel som han vann VM med var av 20- eller 30-talsstuk. En motorcykel som han fick bygga i princip allt själv på för att få den som han ville. För han har alltid en väldigt tydlig idé om hur motorcyklarna ska se ut.
-Du måste ha en bra idé från början. Det måste vara något som gör att motorcykeln sticker ut och skiljer sig från mängden, utan att det blir fånigt.
Stellan förklarar att allt på motorcykeln måste ha en funktion. Om motorcykeln fungerar lika bra utan en viss detalj kan man lika bra plocka bort den.
Det var därför rundbaneracern Hulster 8 valve blev så snygg. Dessa motorcyklar byggdes för ett enda syfte: att gå fort.
-Om något är byggt för att ha en funktion blir det ofta snyggt. Ta ett jaktplan. De är byggda för ett enda syfte, och det finns inga fula jaktplan. Sedan om något måste finnas för funktionens skull kan man lika bra göra det snyggt.
Stuga på Åland
När Oldtime Cruisers har sin bilutställning i Badhusparken på lördag blir det första gången Stellan ställer ut sina motorcyklar på Åland. Fast det är definitivt inte första gången han är här.
-Nej, min frus mamma är från Åland, så vi är här varje sommar. Vi har en stuga i Hammarland.
Det var faktiskt under årets snipäventyr som någon föreslog att han skulle ställa ut sina motorcyklar.
-Ja, för vi har ju en gammal båt också, säger hans fru Maria och skrattar.
Stellan är nämligen inte en sådan som kör en gammal motorcykel eller bil då och då, och sedan tar sin nya Volvo V70 till mjölkbutiken för att det är bekvämt. Allt motordrivet ska vara av äldre modell.
-Jag kör en Mercury från 1951 om det är dåligt väder och en Ford 29 Roadster om det är fint väder. Den brukar vara poppis bland ungarna som får sitta i svärmorsluckan.
-Ja, den drar till sig mycket uppmärksamhet, säger dottern Cissi förtjust.
Det verkar faktiskt som hela familjen är motorintresserad. Stellan och Maria träffades i raggarkretsar, och även Maria brukar köra motorcykel till och från.
-Fast nu har jag ingen hoj, och Stellans är alldeles för komplicerade. Dessutom är han så himla rädd om dem. Jag behöver en motorcykel jag kan ramla med.

Fredrik Rosenqvist