När dåvarande infrastrukturministern Mika Nordberg (MSÅ) antog anbud på såväl elhybridfärja som Gripöbro gick oppositionen – främst Centern och Obundna – i taket. Fel investering, en tunnel var betydligt bättre inte minst eftersom färjan visade sig bli betydligt dyrare än beräknat.
I valrörelsen var byggandet av tunnel ett av de allra tydligaste vallöftena från nämnda partier. I regeringsprogrammet slogs fast att: ”Landskapsregeringen avser att bygga en tunnel till Föglö. En utredning inleds som särskilt tar i beaktande säkerhetsaspekter och finansieringsmöjligheter och som utgör beslutsunderlag för landskapsregeringen”.
Snart ett år in i mandatperioden, med den första ordinarie budgeten presenterad, låter det annorlunda. ”Vi behöver bestämma oss för vad vi vill göra innan vi sänker stora pengar i en utredning. Annars är det stor chans att det faller till nästa val och det är inte ansvarstagande att hålla på så”, sade infrastrukturminister Christian Wikström (Ob) till Ålandstidningen i samband med budgetpresentationen.
Det som fastslogs av landskapsregeringen (LR) i december – att tunneln SKA byggas – är nu i stället enligt minister Wikström avhängigt att alla partier delar den uppfattningen. För att komma till den slutsatsen kommer Wikström i veckan att tillsätta en parlamentarisk kommitté. Men redan innan den är tillsatt har Socialdemokraterna aviserat att man inte tänker delta eftersom partiet anser att tunnelfrågan flera gånger är utredd och avförd.
Liberalerna å andra sidan kommer att delta, men är inte imponerade av upplägget kring kommittén. I ett följebrev till meddelandet om att man ämnar delta i kommitténs arbete skriver Liberalerna att man är frågande till upplägget, att det inte finns något slutdatum för arbetet och att det är viktigt att man kommer framåt. Partiet skriver: ”Liberalerna anser att det brådskar och att skärgården förtjänar tydliga och klara besked”.

Det var ett tydligt besked som LR kom med i sitt regeringsprogram, men sedan dess har man blivit allt vagare i sina uttalanden kring en tunnel. Förvisso är det en klok inställning att ha en bred majoritet bakom ett stort beslut som tunnelbeslutet, men det har LR redan i dag. Med de egna 20 mandaten, till vilka man kan räkna in minst ett par till från oppositionen, har man kvalificerad majoritet med råge.
Så vad väntar LR på? Varför tar man inte beslut, uppfylller sitt givna löfte till sina väljare och sätter igång med en reform som faktiskt skulle sänka driftskostnaderna för skärgårdstrafiken?
Varför inget händer är och förblir den stora frågan. Inte kan det väl vara så att tunnelplanerna var behändiga att föra fram när man ville vinna valet, men inte så roliga när man är den som ska beslut om att investera någonstans mellan 100 och 250 miljoner euro? Inte kan det väl vara så att allt snack och den definitiva skrivningen i regeringsprogrammet bara var spel för gallerierna, bara populism? Inte kan det väl vara så att frågan om västra Föglö är så infekterad regeringspartierna emellan att man de facto inte kan enas om den?
Ovanstående är inte ett juste sätt att debattera en så viktig fråga som skärgårdstrafikens framtid, det medges. Men det är inte heller juste av en landskapsregering att slå fast att man ska göra en sak, bara för att några månader senare backa och lägga över ansvaret på oppositionen.
Det är landskapsregeringen som först lovat, och sedan i regeringsprogrammet slagit fast, att man avser bygga en tunnel och att en utredning ska inledas. Nu backar man långsamt från den.
Samtidigt har historien lärt oss att det inte är varken ovanligt för Centern att utreda tunnlar eller att backa från planerna. Det har man gjort förr, och nu ter det sig inte vara på annat sätt än att man gör det igen.
Kvar står vi med en skärgårdstrafik som fortfarande inte förnyats, en kortrutt som inte förverkligats och en kostnadskostym som är precis densamma.

Jonas Bladh