Västra Föglö kommer att genomföras med en hamnplacering på norra Gripö. På östra Föglö framförs Hastersboda som huvudalternativ för hamnplaceringen.
– Hastersboda blir då den gemensamma knutpuntkten för Föglö, Sottunga och Kökar, säger Mika Nordberg.
Innan slutligt beslut om Hastersboda kan fungera som knutpunkt för trafiken till Kökar och Sottunga ska kompletterande bottenscanningar göras. 
Kostnaden för västra Föglö beräknas uppgå till 26 miljoner euro, i det ingår bland annat en 538 meter lång bro över Spettarhålet. 
– Det blir Ålands längsta bro, säger Mika Nordberg. 
För östra Föglö uppgår kostnaderna till 12 miljoner euro, bland annat behöver bron över Brändöström bytas ut  och två färjefästen inklusive hamnplaner och magasineringsfiler i Hasterboda göras. 
Kostnaderna ska klaras av genom investeringslån. I uträkningen förväntas driftskostnaderna minska så att investeringen har betalat sig efter 14 till 16 år. 
– På 40 år räknar vi med att driftskostnadsinbesparingen uppgår till 150 miljoner euro, säger Mika Nordberg. 
Förhoppningen är att projektet ska vara genomfört 2021. 
– Det är en historisk dag, vi är beredda att trycka på startknappen, säger Mika Nordberg. 
I nästa steg av projektet planeras för en hybridfärja som ska gå mellan Föglö och Svinö. Den kör på eldrift och skulle förkorta restiden från cirka 30 minuter till 17 minuter. Färjan tar 90 bilar, 30 mer än vad Skarven tar. 
– I dag kommer vi till ett resultat. Det här är ett besked som visar att vi tror på en levande skärgård och att den ska vara levande minst 40 år till. Det är ett besked till de som bor i skärgården som vi hoppas ska bidra till en framtidstro, säger Camilla Gunell (S). 

Petra Dahlgren