På mindre än en vecka har två olika händelser väckt frågor om trafiksäkerheten kring Österleden. Förra fredagen inträffade en bilolycka vid ett tillfälligt övergångsställe i höjd med Sjökvarteret. Och i måndags blåste ett träd omkull över Österleden, vilket ledde till skador på en taxi.
Mikael Korpela, chef för landskapsregeringens trafikbyrå, säger att Österleden har diskuterats till följd av olyckorna.
– Landskapet äger vägen och området en meter från vägen. Staden äger marken omkring vägen. Det har diskuterats vem som har ansvar för vad, säger han.
Ett förslag är att bygga ett riktigt tydligt övergångsställe på den plats som anses bäst, trafiksäkerhetsmässigt. Det kan till exempel bli fråga om ny belysning, en annan hastighetsbegränsning eller tydligare skyltning, säger han.
– Men det kräver en hel del analys.
Det är landskapet som ska bygga ett eventuellt nytt övergångsställe.
– Det påverkar även Mariehamns stad på båda sidor av vägen, så det blir på något sätt ett gemensamt projekt. Därför måste man enas om hur kostnaderna ska fördelas och om vem som ska göra vad, säger Mikael Korpela.
Bollen ligger hos båda parter, anser han.
– Vi ska utföra nya trafikmätningar och sedan får vi diskutera ihop oss. Problemet är gemensamt.
Tar tid
Även Jouni Huhtala, samhällsteknisk chef inom Mariehamns stad, anser att landskapet och staden måste komma till en gemensam linje.
– Det går inte att vidta tekniska åtgärder innan beslutsfattarna är överens.
Stora infrastrukturprojekt tar fler år att genomföra, enligt Jouni Huhtala.
– Det är klart att man kan göra mindre ingrepp, men det tar tid om man ska beakta helheten från Rökerirondellen till Storagatans anslutning mot Österleden.
Han nämner området kring Ångbåtsbryggan och MSF som en plats där aktiviteten ökat de senaste åren.
– Trafikplaneringen har inte hängt med stadens utveckling i övrigt.
Plan från 2004
Stadens infrastrukturdirektör Kai Söderlund nämner färre men säkrare övergångsställen som en idé.
– Man skulle kunna placera ett nytt övergångsställe vid Ångbåtsbryggan, där många går över ändå.
Han säger att en plan för Österleden togs fram redan 2004. Att ärendet stannat upp kan delvis bero på pensioneringar och personalbyten.
Planen kan nu behöva ändras, framför allt vad gäller den norra delen av Österleden.
– Men vi tycker att man kan göra mindre åtgärder under tiden. Till exempel vid Shell. Det övergångsstället är 15 meter bredd och utan något som helst skydd för fotgängare. Det är inte alls bra.
– Staden har i olika sammanhang skrivit till Landskapsregeringen om att åtgärder måste vidtas för den lätta trafiken, säger Kai Söderlund.
Kommer det att hända något nu?
– Ja, det tror jag, även om jag förstår att landskapet också måste prioritera.
 

Anna Jakobsson