Natten mot torsdagen var ett svenskt och ett holländskt fraktfartyg nära en krock på Ålands hav.
En olycka undveks på grund av att det svenska fartyget väjde i sista sekund.
SJÖTRAFIK Sjödramat utspelade sig klockan tio över tre, nordväst om Flötjans fyr. Det holländska fraktfartyget hade väjningsplikt, men följde inte sjövägsreglerna. Därför kom de två lastfartygen på kollisionskurs med varandra.
Sjöbevakningschef Timo Hissa berättar att det svenska fraktfartyget tvingades till en 360-graders sväng. På så sätt lyckades de undvika en krock.
Exakt hur nära det var mellan fartygen vet sjöbevakningen inte, men det kan handla om så lite som 100 meter.
- Om det hade blivit en kollision skulle det ha varit en allvarlig händelse, säger Timo Hissa.
Incidenterna blir fler
Ärendet har överlämnats åt sjöfartsinspektionen i Åbo. Inspektör Jan Mansnerus berättar att det ännu inte har inletts någon utredning.
- Eventuellt ska vi höra de inblandade framöver.
Enligt Jan Mansnerus är det holländska fartyget på väg vidare till Skottland.
Det är minst fjärde gången i år som två fartyg är nära kollision i Ålands hav, beskriver Timo Hissa. Han beskriver att liknande händelser inträffar allt oftare.
- Dels beror det på att trafiken har ökat, dels beror det på den mänskliga faktorn.
Hoppas på farledslösning
Skulle ett omfattande oljeläckage uppstå efter en krock kan det bli svårt att hantera, säger han.
- Väderleksförhållanden och våghöjd spelar förstås in, men vi har ganska ringa resurser på saneringssidan.
Med dagens beredskap skulle man i ett tidigt skede vara beroende av hjälp från Finland och Sverige vid ett större läckage.
Timo Hissa har hopp om att det kommande farledsseparationsarbetet kommer att minska antalet incidenter.
Även Jan Mansnerus tror att separerade farleder kan förenkla för fartygen.
- Men hur man än gör kommer farlederna ändå vara tvungna att korsa varandra, tillägger han.

Tone Nordling