På tisdagen var Cinderella tvunget att väja för ett ryskt fraktfartyg.
På onsdagen var det dags igen. Ett tyskt fartyg på kollisionskurs svarade inte på radio, och Rosella fick sakta in.
SJÖFART Det ryska fartyget uppfattades inte som ett hot mot säkerheten. På tre sjömils avstånd valde Cinderellas befälhavare att göra en mindre kursjustering.
- Man fick uppfattningen att situationen var farlig om man läste finska tidningar, men så var det inte, säger Johanna Boijer-Svahnström, informationschef på Viking Line.
På onsdagen var det alltså dags igen. Ett tyskt fartyg stävade rakt mot Rosella.
- Det visade sig att det skulle ha blivit en kollision i fartygens skärningspunkt. Rosella ropade upp det tyska fartyget för att påminna om väjning, men de hade inte sin kommunikationsutrustning i skick. Deras AIS-identifiering fungerade inte heller. Då valde Rosella att sakta in. Det blev aldrig någon nödsituation, och det uppstod aldrig någon fara för passagerarna, berättar Tony Öhman, teknisk direktör på Viking Line.
Enligt uppgifter till Ålandstidningen inträffade incidenten på svenskt vatten, nära gränsen till finskt. På grund av närheten till Åland togs en incidentanmälan upp av Sjöbevakningen i Mariehamn, och sedan skickades anmälan till Sjöfartsverket i Stockholm.
Men någon sådan anmälan har inte kommit fram, enligt källor på verket.
Inte heller Sjöbevakningen i Mariehamn känner till ärendet. Ålandstidningen har sökt sjöfartsinspektören i Åbo utan resultat.

Fredrik Granlund