Det är ingen dagslända och det handlar inte om att förse moderbolaget med resenärer.
Tvärtom, menar Flybes vd Mike Rutter.
Det här är en långsiktig satsning, och näst på tur står Stockholmsrutten, som Flybe kommer att bjuda på.
NÄRINGSLIV Han svarar snabbt och nästan aggressivt på frågor och han är mycket bestämd. Han känner till Air Ålands prekära situation och känner till kritiken som riktats mot Flybe.
Ålandstidningen har pratat med Flybes vd, Mike Rutter.
På hur lång sikt ser du den här satsningen?
- Man ska aldrig svära på något. Men vi har betjänat flera ösamhällen under mer än tjugo års tid. Vi går in med siktet att finnas på Åland under en lång, lång tid. Det ska fungera.
Bjuder på Stockholm
När EU-upphandlingen av Stockholmslinjen startar tänker Flybe bjuda på den också.
- Vi är intresserade av den rutten. Vi flyger i dag till 43 olika ösamhällen i Europa, och vi förstår hur viktiga flyglinjerna är. Många gånger är de den enda livlinan till fastlandet. Vår utgångspunkt är att minska de offentliga bidrag många av de här samhällenas flygtrafik kräver. Faktum är att vi redan har inlett diskussioner med Åland kring detta.
"Ingen matarlinje"
Det flygbolag vi har här, Air Åland och operatören Next Jet, kommer att få svårt att klara sig utan intäkterna från Helsingforslinjen. Hur ser du på det?
-Jag skulle kunna skriva en bok om alla små bolag som skrikit i panik när vi kommit in på marknaden, men vi har aldrig bett om hjälp för att skydda oss mot något bolag som kommer för att slåss med oss.
Ryktet att alltihop bara är en rökridå för att skeppa flygresenärer till Vanda flygplats, och därigenom hjälpa sina ägare med så kallade "feed flights", matartrafik, till Finnair, det ger inte Mike Rutter någonting för.
- Låt mig vara exceptionellt tydlig. Visst, Finnair äger 40 procent av Flybe, men de har ingenting att säga till om när det gäller driften av bolaget. Vi har valt den här rutten för att vi är övertygade om att det är en bra punk till punkt-linje.
Läs mer i Ålandstidningen, fredag.

Fredrik Granlund