Transportbranschen har drabbats hårt av de stigande kostnaderna för bränsle och med en hårdnande konkurrens och ökade transportkrav från både kunder och myndigheter har Transmar haft svårt att justera sina egna priser ut till kund.

– Vi har haft svårt att reagera på de öknde kostnaderna under de senaste åren och i fjol såg vi en enorm prisökning på bränsle. Samtidigt ställs högre krav på allt från leveranstider och system till spårbarhet och temperaturmätning, säger Mats Clemes.

Ett förändrat kundbeteende med kunder som köper varor från ställen där det ingår frakt är en annan utmaning, och för att vända på trenden inleder Transmar nu alltså omställningsförhandlingar.

Samtliga berörs

Bolagets samtliga 115 anställda berörs och förhandlingarna kan omfatta både uppsägningar och permitteringar såväl som olika deltids- och pensionsarrangemang. Enligt preliminära uppskattningar kan eventuella uppsägningar och deltidsarrangemang beröra så många som 35 tjänster, varav 22 kan komma att upphöra.

Enligt Mats Clemes är omställningsförhandlingarna en del av en större förändring av hela organisationen där verksamheten behöver anpassas till bland annat digitaliseringen och automatiseringen inom logistikkedjan. Bolaget behöver helt enkelt göra saker bättre och mer effektivt för att långsiktigt säkra sin konkurrenskraft och existens på marknaden, menar han.

Redan börjat

Vad för typ av förändringar kan det bli fråga om?

– Jag vill inte föregå förhandlingarna men om vi ska uppnå förbättring behöver vi göra saker på ett annat sätt än i dag. Så till den delen blir det förändringar, men vi kommer inte att skära ner på servicen.

När det gäller just digitalisering och automatisering har Transmar redan påbörjat arbetet. Mats Clemes nämner bland annat en digitalisering av bokningar. På längre sikt kan det också bli aktuellt med till exempel automatisering av transportplanering så att vissa typer av beställningar fördelas per automatik enligt vissa kriterier.

– Våra kunder konkurrerar på olika marknader och behöver kostnadseffektiva lösningar, säger han.

Har godsvolymerna också minskat under de senaste åren?

– Nej, det skulle jag inte säga. Men just nu ser vi en liten nedgång i volymerna som oroar oss.

Av bolagets 115 anställda är i dag cirka 85 chaufförer, men enligt Mats Clemes berörs ingen personalgrupp ännu mer än någon annan.

– Nej, jag skulle säga att det procentuellt är ganska jämnt över hela fältet. Men chaufförer är ju den största personalgruppen.