Avtalsrockad kan ge Avitrans flygavtalet
LUFTFART Landskapsregeringen vill anlita Bromma-baserade Avitrans Nordic för flygtrafiken mellan Sverige och Åland. Det skriver man i ett pressmeddelande.
Foto:
Det är Avitrans som sköter flygtrafiken idag, men under Air Ålands varumärke.
Avtalet skulle innebära en rockad. Istället för att Avitrans flyger chartrade flygningar på uppdrag av Air Åland, blir det Avitrans som sköter flygtrafiken på egen hand medan Air Åland degraderas till en ren marknads- och biljettförsäljningsorganisation. Men förändringen är liten, ja, försumbar. Det hävdar alla inblandade.
- För resenärerna kommer ingenting att förändras, och knappast heller för Åland. Nu blir det den som har licens som lämnar anbudet istället för en underleverantör, säger Niklas Karlman, avdelningschef för trafikavdelningen på landskapsregeringen.
Hemligt värde
I dag kostar flygtrafiken landskapet 50.000 euro i månaden. Vad den nya uppgörelsen kan komma att kosta är hemligt.
- Sådant går vi inte in på. Anbud är hemliga tills det finns ett kontrakt, säger Karlman.
Kontraktet kan undertecknas tidigast i början av december.
- Det finns en EU-förordning som anger hur lång tid det måste gå mellan anbudsinlämningen och kontraktsskrivandet.
Landskapet har ju haft trafikavtal med Air Åland i många år, varför ställer man upp upphandlingsavtal som de inte kan uppfylla?
- Det hör ihop med tolkningen av reglerna för upphandling, och vilka som kan lämna anbud. Vi har tolkat regeln i snäva ordalag för att så långt som möjligt försäkra oss om att det inte blir något missnöje. Och så vill vi teckna avtal med den som utför själva trafiken, och den som har alla licenser och tillstånd, säger Karlman.
Fortfarande fasad
Vinner Avitrans Nordic avtalet blir det fortfarande Air Åland som blir fasaden mot kunderna. De som flyger ska inte märka någon skillnad, det säger både Niklas Karlman och Air Ålands vd Jörgen Gustafsson:
- Alltså, det blir vi som blir marknadsbolaget om det blir Avitrans som får avtalet. Air Åland är inget flygbolag, och bara flygbolag fick lämna anbud den här gången, säger Gustafsson.
- Men vi har inte fått någon information om det här, så jag vill inte kommentera det ytterligare, tillägger han.
Kommer ni att behöva friställa personal om avtalet blir verklighet?
- Nej, det är jag säker på att vi inte gör.
Påverkar avtalet Air Ålands ekonomi?
- Nej, i och med att det inte blir någon förändring annat än på papperet.
Fotnot: Ålandstidningen har sökt ansvariga på Avitrans Nordic för en kommentar, men utan att lyckas.

Fredrik Granlund