Hög hastighet, inget bilbälte och alkohol, de är de största orsakerna bakom dödsolyckor i trafiken.
-Polisen har en mycket viktig uppgift att övervaka trafikanternas beteende, säger Tomas Lekander, trafikolycksexpert på svenska Vägverket.
TRAFIK 1997 antog Sverige en nollvision för antalet trafikolyckor med dödlig utgång. Sedan dess har Vägverket arbetat kontinuerligt med att bygga bort risker, ändra attityder och analysera de olyckor som ändå sker.
Tomas Lekander, trafikolycksfallsanalytiker på Vägverket i Borlänge, betonar att polisens roll som övervakare är fundamental.
-De måste synas ute i trafiken med sina målade bilar. Men de kan också övervaka med hjälp av kameraskåp som vi använder här i Sverige.
30-gräns i tätort
I Sverige prövar man på allt fler ställen att sänka hastigheterna inne i tätorter till 30 km/tim.
-En annan åtgärd är att införa speciella hastighetsgränser på vintern.
Att salta vägarna är dock inget Tomas Lekander rekommenderar.
-Nej, det går vi ifrån här i Sverige. På sikt är det alldeles för miljöpåverkande. Saltet kan till exempel gå ned i grundvattnet.
I stället föreslår Tomas Lekander sandning.
I Sverige har man genom attitydpåverkan lyckats få de flesta förare att sätta på sig bilbältet.
-När det slarvas rör det sig oftast om korta resor.
Varför en del bilister vägrar att blinka när de ska svänga, har han inget svar på.
- Nej, det är konstigt. Kanske de tror att de sparar energi?

Petter Lobråten