Bakgrunden till förslaget är en begäran från kommunutredarna om ett förslag på hur transporterna av den politiska organisationen, förvaltningen och servicen i en gemensam skärgårdskommun kunde organiseras utgående från de modeller man diskuterat.
Förslaget har via kommunutredarna skickats till skärgårdskommunerna med en uppmaning om att återkomma med kommentarer senaste den 8 januari.I utskicket framgår det även att förslaget endast är ett preliminärt arbetspapper, att utredarna inte tagit ställning till innehållet och att det inte har behandlats politiskt i landskapsregeringen.– Det där är en produkt som jag inte ens har sett, säger Mika Nordberg samtidigt som han tonar ner reaktionerna.– Jag har erfarenhet av mina år i politiken och vet att det blir rysligt mycket reaktioner. Det där är ingenting som gått via mitt bord men landskapsregeringen kommer, som vi tidigare aviserat, att tillsätta en arbetsgrupp innan våren som ska titta närmare på just den här frågan.Så det här är material kommunutredarna begärt in för att kunna ha som underlag i en diskussion med skärgårdskommunerna?S– Så har jag förstått det. Jag har varit tydlig med att vi måste sära på rollerna i och med att landskapsregeringen själv ska tillsätta en arbetsgrupp. Samtidigt förstår jag att de måste vända sig till tjänstemännen för att få underlag att kunna diskutera olika alternativ och lösningar.Fem båtarI förslaget skriver tjänstemännen att den politiska organisationens transporter kunde ordnas med en passbåt som går cirka 25 knop. Vid möte på Torsholma skulle båten starta i Kökar och åka via östra Föglö, Sottunga, Kumlinge, Lappo och Torsholma. Resan skulle ta två timmar.För förvaltningen och servicen föreslås fem täckta, snabbgående arbetsbåtar som antingen tjänstemännen eller en navigationskunnig kollega kör. Båtarna skulle till exempel kunna vara placerade i Brändö, Föglö, Kumlinge, Kökar och Sottunga. Transporter på land skulle ske med lokaltaxi eller elbilar som var placerade i hamnarna.I förslaget skriver man att passbåtstrafik antagligen är nödvändig alla vardagar i veckan och att stationeringsplats och rutter beror på var kommuncentret placeras. Om det till exempel placeras i Brändö skulle passbåten stationeras i Kökar med en restid på två timmar. Från östra Föglö är restiden en timme och 25 minuter.Investeringskostnaden för en täckt, snabbgående båt är 100.000-200.000 euro. För totalentreprenaden av en passbåt i norra respektive södra regionen, som trafikerar två kvällar i veckan, uppskattas kostnaden till cirka 150.000 euro per entreprenad.Av motiveringen till förslaget framgår att resor till viss del kunde skötas med frigående färjor, men att ju längre transportsträckorna blir, desto större är behovet av passbåtar för den som vill komma hem på kvällen. ”Med snabbgående arbetsbåtar stationerade i fem kommuner kunde man komplettera passbåtstrafiken och uppnå stor flexibilitet en stor del av året”, skriver man.Helt orealistisktMika Nordberg vill inte kommentera det förslag som skickats till kommunerna för diskussion.– Jag kan inte uttala mig när jag inte vet vad man tänkt. Jag har som sagt inte sett förslaget.En som har sett förslaget är Brändös kommundirektör John Wrede.– Jag vill inte hävda mig som någon expert på sjöfarkoster men har ändå en del erfarenhet av att röra mig på sjön. Det är väldigt orealistiskt att tro att man under alla årstider, alla tider på dygnet ska kunna röra sig på sjön i de där hastigheterna.Även tidtabellerna ser han som orealistiska.– Det är rena fantasier. Ska jag vara helt ärlig tycker jag att hela upplägget är orealistiskt. Jag förstod inte ens varför man skickade ut det.Han frågar sig vem som ska köra och betala för de stora båtar som krävs för att kunna färdas över sjön.– Alla kommuninvånare ska ha möjlighet att gå på mötena och då krävs en ganska stor båt. Vem vill köra en sådan och vems är ansvaret när någonting händer?Har du någon förhoppning om att man kan hitta en lösning på den här frågan i framtiden?– Det beror på hur mycket pengar man är beredd att pumpa in. Jag tror att det krävs väldigt mycket pengar och när landskapsregeringen annars är sparsamma med tiotusenlappar tror jag det blir svårt. Här talar vi om miljoner för att få det att rulla runt. Sedan kommer ju också alltid vintern emot och då fungerar inte den här typen av lösningar oavsett.

Kevin Eriksson