Det råder febril aktivitet hos Rafael i Gottby.
Lastbil efter lastbil fylls med asfaltsrester och körs ett par kilometer bort för att dumpas hos Widmans kross och grus i Vestansunda.
Där bygger landskapet en egen asfaltsdepå.
Men en depå finns redan hos Rafael, hundra meter från asfaltshögen.
Notan för asfaltsflytten: 1.200 lastbilslaster och 1,2 miljoner euro
POLITIK I skrivande stund går lastbilarna i skytteltrafik mellan Rafael och Widmans. Landskapet har arrenderat en bit mark hos Widmans, och där bygger man som bäst en depå som ska klara 1.500 kubikmeter tjärasfalt.
Den mest förorenade asfalten, med ett tjärinnehåll på minst 1.000 ppm (parts per million, delar per miljon), körs till Möckelökajen. Därifrån ska den skeppas vidare till Finland.
Den mindre förorenade asfalten blir kvar på Åland. Den hade kunnat stanna kvar hos Rafael. Där finns redan en depå och en återvinningsanläggning för asfalt, komplett med avrinningsanläggning och alla miljötillstånd som krävs. Rafaels vd Jesper Blomsterlund satt i överläggningar med landskapet om en deponi, men landskapet drog sig ur. I stället avsatte man 1,2 miljoner euro i tilläggsbudgeten för att köra bort all asfalt, arrendera en bit mark och bygga en egen deponi.
- Landskapsregeringen har bestämt att vi ska ha en egen plats som vi själva kontrollerar, en plats där vi är oberoende av entreprenörerna. Nu kan ingen entreprenör ställa krav på landskapet, säger Stig Janson, vägingenjör på landskapsregeringen.
Minst 1.000 lastbilslaster asfalt handlar det om, stämmer det?
- Det kan det nog bli.
Vore det inte lämpligare att hyra ett område av Rafael i stället, lämpligen den plats där tjärasfalten redan ligger?
- Det där är ju svårt att säga. Rafael skulle ha en massa pengar, och man vill ju inte bli utsatt för utpressning.
Läs mer om asfaltsaffären i dagens papperstidning.

Ålandstidningen