I början av mars offentliggjordes förstudien om en kortrutt i skärgården. Det kan mycket väl vara det dokument som sätter punkt för årtionden av diskussioner om en fast förbindelse till Föglö.
Förstudien visar att vissa förändringar av trafiksystemet sänker driftskostnaderna så mycket att investeringarna lönar sig efter cirka tolv år. Men en tunnel till Föglö hör till de investeringar som inte återbetalar sig genom lägre driftskostnader.
En 10,5 kilometer lång tunnel mellan Degerö och Svinö beräknas kosta cirka 225 miljoner euro, enligt utredningen.
–Den kostnaden är beräknad med 20–25 procent osäkerhet, säger projektledaren Ian Bergström vid trafikavdelningen.
Tunneln blir därmed dyrare än vad trafiken kostar i dag.
–Den går inte att motivera med ren ekonomi. Om man vill ha den måste man ha andra motiv. Vad man ska göra och hur pengarna ska satsas är ju politiska beslut.
Förstudien är ett faktamaterial som visar politikerna var insatserna ska göras om man långsiktigt vill minska driftskostnaderna, enligt Ian Bergström.
–Om man går vidare och tittar på samhällseffekterna kanske man till slut kan hitta ekonomiska effekter som gör att en tunnel fungerar. Men så långt har vi inte gått, säger han.
En halv miljon euro
Exakt hur mycket alla tunnelutredningar har kostat är svårt att bedöma. Den nya förstudien, som gäller mycket mer än bara Föglötunneln, har kostat 800.000 euro.
Åren 2007–2012 användes drygt 509.000 euro för Föglötunneln. Men 46.000 euro av den summan erhölls i form av EU-bidrag. Nettokostnaden var alltså drygt 463.000 euro, enligt finansavdelningen.
På ett annat konto från 2005 finns en kostnad på drygt 49.000 euro upptagen för en Föglökortrutt.
Men det finns bra orsaker till utredningarna, anser Ian Bergström.
–Om vi ska göra sådana här ingrepp i naturen måste vi först och främst visa att det finns ett syfte med dem som är bra för hela samhället. Projektet påverkar både markägare och andra. Därför är det mycket viktigt att göra övergripande studier innan man fattar beslut. Det finns ett demokratiskt syfte med det.
Tror du att förstudien tar kål på idén om en Föglötunnel?
–Ska man lyfta idén igen måste man i alla fall ha andra motiv än bara pengar. Vi har visat att en tunnel inte är ekonomiskt försvarbar på ett ställe, och inte miljömässigt försvarbar på ett annat ställe. Därför borde man nog kunna lägga det här åt sidan och jobba vidare på andra håll, säger Ian Bergström.
Anna Jakobsson
