Det var den 12 januari i år som Viking Lines Gabriella kolliderade med en kaj när hon skulle lämna Helsingfors. Enligt Hufvudstadsbladet som bevakade gårdagens sjöförklaring ska befälhavare Mikael Mannerström strax efter att motorerna startats och Gabriella lämnat kajen ha noterat att fartygets bogpropellrar stannat. Klockan var då 17.12. Mikael Mannerström försöker backa men motorerna svarar inte. Befälhavaren väljer att inte göra ett nödstopp eftersom det skulle göra att manöverförmågan förlorades, något som skulle vara en drastisk lösning inne i hamnen, skriver Hbl.
Eftersom lamporna fortfarande lyste avvaktade Mikael Mannerström i väntan på att maskinerna skulle börja fungera. Han valde också att inte nödankra eftersom det fortfarande kunde finnas hamnpersonal som rörde sig nära ankaret.
Fartyget drev med en hastighet på 3 knop mot kajen och vinden vred fartyget så att det krockade med kajen.
Den sannolika orsaken var is som stockade en av bogpropellrarna, uppger befälhavaren enligt Hbl i sjöförklaringen, detta trots att tunnlarna nyligen fått nya galler på båda sidor av tunnlarna. Den främre bogpropellern stannade först och den var då extremt belastad. Det gjorde att den krävde stora mängder ström vilket i sin tur ledde till att spänningen i systemet föll och andra maskiner stannade.
Hade det gått långsammare hade överströmsskyddet skyddat systemet.
Mikael Mannerström säger också enligt Hbl att is aldrig tidigare orsakat några problem för färjorna.
