Tagmaster grundades redan 1994 men vd Jonas Svensson beskriver fortfarande bolaget som ett tillväxtbolag. Egentligen är det först på senare år som affären börjat ta fart på riktigt.

Allt började alltså för 30 år sedan när ett RFID-projekt inom den holländska elektroniktillverkaren Philips och Saabs dotterbolag Combitech avknoppades.

– Det blev sedan ett eget företag och till en början handlade det om att utveckla en teknologi som kunde användas för in- och utpassering i parkeringshus.

RFID står för Radio Frequency Identification och är en teknik för att läsa information på avstånd från transpondrar och minnen. Tekniken finns i ditt passerkort på jobbet eller i stöldskyddet som sitter fast på kläderna i klädbutiken.

– Teknologin har funnits länge men det Tagmaster gjorde var att utveckla tekniken så att den kunde börja användas på långa avstånd, säger Jonas Svensson.

Ny strategi

Sedan han kom in som vd 2013 har bolaget tiodubblat sin omsättning och vänt förlust till vinst.

– Det som hände innan jag kom in var att bolaget fick en ny styrelse som antog en ny strategi där vi valde att fokusera affären mer mot transportsektorn och där förvärv skulle vara en del av tillväxten.

Förutom den organiska tillväxten har man sedan 2015 gjort åtta olika förvärv, och därmed breddat sin portfölj med allt från radarteknik till magnetiska sensorsystem.

– Vi har en rad olika tekniker för att detektera och identifiera olika fordon.

Tekniken finns nästan överallt: i parkeringsgarage, tunnelbanor, trafikljus, broar, tunnlar och så vidare.

– Mestadels finns vi i tätbebyggda områden och det handlar om att med hjälp av ny digital teknik förenkla transportsystemet så att trafiken flyter bättre, släpper ut mindre och blir säkrare.

Kommunicerande teknik

Centralt i sammanhanget är att tekniken kommunicerar och ett exempel på det är hur olika sensorer kan upptäcka olyckor på broar eller i tunnlar och leda om trafiken. Ett annat exempel är trafikljus, som bara blir smartare och smartare.

– Kör man ensam fram till en korsning och det fortfarande lyser rött i några sekunder har man inte vår teknologi, säger Jonas Svensson.

I takt med att tekniken och modellerna blir alltmer avancerade blir också möjligheterna fler.

– Vi jobbar hela tiden med att utveckla nya lösningar och produkter. Motsvarande teknik vi använder finns i dag också i många fordon och på sikt kommer vår teknik med all säkerhet att byggas ihop med den som finns i fordonen. Vi kommer vara en del av framtidens självkörande fordon, men i vilken utsträckning fordonen blir självkörande är för tidigt att säga.

Jonas Svensson beskriver de åländska storägarna Gert Sviberg och Tomas Brunberg som långsiktiga och engagerade.

– Jag vet att de stöttat bolaget i både sol och regn. Som jag sade var det ganska många år som det inte gick så bra innan 2012. Under den tiden krävdes flera kapitaltillskott och då var de med och stöttade bolaget.