Ms Fjärdvägen har i mer än 30 år oavbrutet och utan en enda inställd tur trafikerat mellan Långnäs och Nådendal och försett Åland med livsmedel, mediciner och bränsle. Linjen, som brukar kallas för Ålands livlina, har till och med nu varit lönsam för ägaren Rederi Ab Lillgaard, men under de senaste åren har utmaningarna hopat sig.

– 2024 var inte ett särskilt vidare år. Det är ett av våra sämsta år någonsin och troligtvis blir det ett litet minus för första gången i historien, säger Jonas Henriksson.

Resultatet har delvis att göra med den kostsamma dockningen med tillhörande femårsklassning som gjordes i februari i fjol, men också med kostnader för utsläppsrätter och att en av storkunderna, Åland Post, hösten 2023 valde att börja åka med Finnlines i stället.

– Nya utmaningar läggs på hög och det börjar bli tufft. Det största problemet är utsläppsrätterna som våra konkurrenter inte behöver betala i och med ö-undantaget för passagerarfartyg. Lägg till att vi inte har någon taxfree och som inrikesfartyg måste betala försäkringsskatter så blir konkurrensen ganska osund.

Slår fullt 2026

Under 2024 erhöll ms Fjärdvägen dessutom ett kompensationsstöd på 300.000 euro från finska staten eftersom fraktfartyg inte inkluderas i ö-undantaget. Motsvarande stöd finns upptaget i budgeten för 2025.

– Men 2026 finns ingenting och samtidigt stiger kostnaderna eftersom vi då måste betala fullt för alla utsläpp. Det blir helt orimligt för oss.

Jonas Henriksson säger att det finns en överkapacitet på rutten sedan Finnlines inledde trafik med sina nya fartyg. Frågan om Ålands försörjningsberedskap har diskuterats med landskapsregeringen men framtiden har han ändå svårt att sia om.

– Det klart att vi inte kan köra med förlust år efter år men vi tänker inte ge upp. Vi har trafikerat i 30 år och det var nog ingen som trodde att vi skulle göra det mer än ett år när vi startade. Vi har varit uthålliga trots konkurrenter som kommit och gått och som dumpat priser. Det är bara att kämpa på.

Hur ser livslängden för ms Fjärdvägen ut?

– Vi klassade henne för fem år i fjol och tar ett år i taget. Vi har tittat på fartyg med nollutsläpp men våra konkurrenter behöver ju ändå inte betala för sina utsläpp. Så länge situationen ser ut som i dag går det inte att förnya tonnaget.