I början av december stod det klart att det blev det Kotkabaserade rederiet Kymen Saaristoliikenne som vann upphandlingen om färjetrafiken på Brändö-Kumlinge-linjen och som ersätter ms Ejdern.

Avtalet börjar gälla från och med den 1 september i höst och fyra år framåt. Avtalet innehåller även option för åren 2029 och 2030. Det beräknade värdet på upphandlingen uppgår till 5.760.000 euro exklusive moms för hela avtalsperioden inklusive optionsmånader.

EW-Finland, som ägs av Nordic Jetline, har besvärat sig över beslutet att anta Kymen Saaristoliikennes anbud till Marknadsdomstolen. De menar att Kymen Saaristoliikenne inte uppfyller de krav som har ställts för referensen eftersom den angivna referensen inte motsvarar ett liknande uppdrag som den aktuella upphandlingen avser.

I besvären uppger EW-Finland vidare att den uppgivna referensen i anbudet inte ger relevant information om den vinnande anbudsgivarens möjligheter att framgångsrikt driva förbindelsefartygstrafik på rutten Brändö-Kumlinge. EW Finland menar att behörighetskraven för befälhavaren på ett passagerarfartyg skiljer sig från kraven på föraren av en vajerfärja.

LR bedömer att de skillnader som EW Finland framhåller saknar betydelse för bedömningen av om den angivna referensen ska anses vara godtagbar. LR skriver i sitt svar till Marknadsdomstolen att Kymen Saaristoliikenne har bedrivit vägfärjetrafik under 2022 och även om vägfärjetrafik skiljer sig från förbindelsefartygstrafik på flera sätt så har trafiken samma huvudsakliga syfte, nämligen att transportera passagerare och fordon över vatten med en färja på ett säkert sätt.

Vintertrafik i is

Vidare menar EW-Finland att Kymen Saaristoliikennes färja inte uppfyller de krav som ställts på färjan. De menar att rederiet inte på ett tydligt sätt har beskrivit hur de för färjan uppställda kraven uppfylls.

LR skriver att rederiet i sitt anbud bifogat en bilaga innefattande en teknisk beskrivning av färjan där det framgår att färjan uppfyller eller kommer att anpassas till de krav som ställs i upphandlingsföreskriften.

Dessutom skriver EW-Finland att den vinnande anbudsgivarens befälhavare inte uppfyller de krav som ställts i anbudsförfrågan vad gäller vintertrafik i isförhållanden. Det menar LR att inte stämmer då anbudsgivaren har namngett två personer och även angett att personerna har många års erfarenhet av vintertrafik i is.

EW-Finland ifrågasätter också anbudsvinnarens språkkunskaper och menar att de befälhavare som angetts i anbudet inte uppfyller B1-nivåi svenska. Kymen Saaristoliikenne har i anbudet angett att det uppställda språkkravet uppfylls.

”Det har inte framkommit några omständigheter som har gett LR skäl att ifrågasätta riktigheten av de uppgifter som Kymen Saaristoliikenne Oy har uppgett”, skriver LR i sitt svar till Marknadsdomstolen.