Skärgårdsrederiet Axferries Ab, som bildades för att sköta största delen av den åländska skärgårdstrafiken åtminstone de tre kommande åren, har fått en vd.

Per Ringsby medger att när han gick från att vara egenföretagare till att bli tjänsteman på Åland för sju år sedan, fick han en chock.

– Tidigare kunde jag fatta ett beslut på morgonen och verkställa det på eftermiddagen.

Han fick konstatera att beslutsgången är längre som tjänsteman.

Egna beslut

Axferries har nästan 100 anställda, vilket är stort med åländska mått mätt, säger Per Ringsby.

– Jag har stor respekt för att det är en viktig verksamhet som engagerar och påverkar människors liv. Den behöver finnas om det ska vara möjligt att leva och bo i skärgården.

Mycket står på agendan för det nybildade bolaget. Man köper fem av skärgårdsfärjorna och i planerna finns en ombyggnation av dem. Det ska ske i samarbete med bolagets andra delägare, det statsägda Finferries.

– Det finns ett önskemål om energieffektivisering och en ambition att sänka miljöpåverkan.

Hur är det med en ägarstruktur där både landskapet och staten äger bolaget?

– Det finns en klar uppdelning, vi fattar egna beslut och sköter den dagliga driften. Jag upplever att det är ett ganska stort självbestämmande och skulle bli förvånad om LR petar i det dagliga.

Däremot anser Per Ringsby att det är rimligt att ägarna ger direktiv om sparkrav och miljöpåverkan.

Ingen garanti

Axferries vann upphandlingen för de första tre åren, men snart ska den långsiktiga upphandlingen inledas, det talas om 10-15 år. Per Ringsby säger att Axferries förbereder sig genom att se till att organisationen är i skick inför det.

Finns det en plan B om ni inte vinner upphandlingen?

– Då har vi ingen verksamhet längre, så enkelt är det. Så var det också i mitt tidigare företag, verksamheten stod och föll med att man vann upphandlingarna.

Det sägs ju att Axferries har en stor fördel i nästa upphandling i och med att man vann den här.

– Att känna verksamheten, ha kunskapen och lämpliga fartyg är en fördel, men ingen garanti för att vinna upphandlingen.

Vad har du för vision för framtiden med Axferries?

– Jag vill spara lite på det, det pågår ett arbete, men det finns inga färdiga presenterade planer än.

Han lovar att det ges information när det är klart.

Blir det en stor omställning?

– Över tid, men än så länge är det inte så stor skillnad. Det är fortfarande samma båtar och samma framdrift.

Varför sökte du det här jobbet?

– Det lät intressant och jag råkade hamna in i bildandet av Axferries. Jag var bara in extra på jobb när Nordic Jetline meddelade om konkursen. Så jag arbetade en hel del med det. Egentligen skulle jag lära upp min efterträdare under en vecka i lugn och ro på sommaren. Det blev inte en jättelugn vecka.

Känner du oro för hur det ska gå?

– Om man säger att det inte finns problem lurar man sig själv. Det kräver engagemang och det räcker inte att sitta av tiden.

Han har slutat läsa på sociala medier vad som skrivs om skärgårdstrafiken.

– Det är ett otrevligt tonfall. Folk som har totalt fel i sak uttalar sig tvärsäkert. Det är ingen idé att ge sig in i diskussionen, de kommer ändå inte att ändra sig.

Per Ringsby hoppas på en god dialog med brukarna och även förståelse från dem.

– Ingen är ute efter att döda skärgården.