En av Ålandstidningens läsare undrar varför LR inte försökte hjälpa Nordic Jetline och EW Finland för att lösa den ekonomiska situationen akut och sedan avveckla samarbetet kring skärgårdstrafiken under ordnade former. Men enligt infrastrukturminister Camilla Gunell fanns det ingen sådan önskan från entreprenörens sida.
– Ägaren kom inte med en förfrågan om hjälp och på en rak fråga svarade ägaren att han själv eller någon annan gäldenär försätter bolaget i konkurs. Vi fattade beslutet att Ansgar (rederiet Ansgar Ab, reds anm) tar över majoriteten av linjerna för att ha en bibehållen trafik under en intensiv period, det vill säga mitt i juli.
Ännu är inte trafiken på tvärgående linjen och Brändö-Kumlinge-linjen löst, men Camilla Gunell tror att det löser sig inom kort.
Camilla Gunell säger att Närings-, trafik- och miljöcentralen (NTM-centralen) i Finland som också har samarbete med bolaget, fattade samma beslut, att säga upp avtalet omgående. Där har man inte satt in ersättande trafik.
Garantin täcker
LR har ännu inte klart vad avtalet med Ansgar Ab blir att kosta, men Camilla Gunell säger att avtalet följer lagstiftningen och de avtal som man ingått för trafiken där det ingår en bankgaranti på en miljon euro. Till Ansgar betalas en kostnadstäckning plus en affärsmässig marginal.
– Garantimarginalen kan användas till extra kostnader som uppstår. Men Ansgar har haft fullt upp att betala ut löner och det finns ännu mycket att reda upp. All information har inte tillhandahållits riktigt så som man kanske kunde ha önskat. Det måste finnas arbetsavtal och löneutbetalningsunderlag och så vidare.
