Redan hösten 2022 fanns det långtgående planer vid landskapsregeringen (LR) på att bilda ett driftsbolag med Finferries och Ansgar Ab. Enligt vad Ålandstidningen erfar var dåvarande lantrådet Veronica Thörnroos (PÅ), då på Centernmandat, och infrastrukturminister Christian Wikström (Ob) villiga att gå med på en åländsk andel på under 50 procent.
Tomas Lindqvist vid Ansgar Ab bekräftar att diskussionerna fördes.
– Jo, det stämmer.
Stämmer det att LR var beredda att äga en andel som var under 50 procent?
– Jag vill dra mig till minnes att det var så ja.
Vad strandade förhandlingarna på?
– Bolagiseringen skulle även medfört en lösning i tvisten med elhybriden, men jag kommer inte ihåg alla detaljer varför det strandade. Kanske tidpunkten inte passade.
Vilka deltog i förhandlingarna?
– Det var Christian Wikström och Niklas Karlman från LR:s sida och jag, Mats Rosin och Patrik Lindfors från konsortiet.
Veronica Thörnroos säger att det fanns flera förslag på hur man skulle förlikas som presenterades för henne av Christian Wikström.
– Men jag kan inte bekräfta några procentsatser. Det var inte så djupa diskussioner och vi kom inte så långt. Det fanns andra alternativ också hur vi skulle ha bytt bort skadeståndet. Men jag skulle aldrig ha tagit ett förslag till min lagtingsgrupp där vi inte skulle ha kontroll över våra vatten.
Ålands intressen
Christian Wikström säger att man 2022 var tre parter i förhandlingarna: statliga Finferries, åländska Ansgar och LR – inte två som i upplägget kring Axferries där Ansgar inte längre är involverat.
– Det åländska ägandet skulle ha utgjort den största andelen. Ålands intressen är viktiga, säger han om de dåvarande diskussionerna som aldrig landade i något officiellt förslag.
Varför inte?
– Vi hade goda intentioner men var mitt i skadeståndsprocessen. Det gjorde att man inte ville gå vidare med något innan den frågan var färdigt utredd.
Han tycker det är bra att man går vidare med processen om ett bolag.
– Jag är inte kritiskt till det som sådant, men det ska göras på rätt sätt. Nu handlar det också om ett bolag som blir handlingsförlamat om två aktörer äger exakt lika mycket. Vi får se hur det slutar när det klarnar, men det ser ut som man bygger monopol för den åländska skärgårdstrafiken. Och det var inte tanken då från min sida i alla fall, säger Christian Wikström.
